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Amsterdam
    
Rundfahrt durch die Grachten

Nach unserem ganztägigen Rundgang entlang der Grachten beschließen wir, unseren Füßen eine Auszeit zu gönnen und uns Amsterdam vom Wasser aus anzusehen.

Wir haben Glück und erreichen kurz vor 16 Uhr gerade noch rechtzeitig den Bootsanleger nahe dem Muntplein für die letzte Abfahrt des Tages.

Am Schalter der Reederei de Kooij kaufen wir zwei Tickets für eine einstündige Rundfahrt durch die Grachten bis hinaus auf "HET IJ" und besteigen das wartende Rundfahrtboot.

Der Fahrpreis in Höhe von 8,50 Euro für einen Erwachsenen ist für eine Stunde Sightseeing per Ausflugsboot angemessen, Kinder und Gruppen erhalten eine Ermäßigung. Die Boote verkehren im Frühjahr und im Herbst im Stundentakt, in der Hauptsaison sogar alle 30 Minuten. Weitere Abfahrtsstellen für Grachtenrundfahrten sahen wir direkt vor dem Hauptbahnhof, am Rokin, am Damrak und am Leidseplein.

Die etwa 80 Personen fassenden Rundfahrtboote bieten eine gute Rundumsicht und werden bei Bedarf geheizt, was wir nach einem Tag im kalten Oktoberwind als äußerst angenehm empfinden.

Angenehm ist auch, dass das Boot - entgegen der Fahrten um die Mittagszeit - nur schwach belegt ist, weshalb wir uns die Fensterplätze aussuchen und bei Bedarf sogar die Seiten wechseln können.

Die Fahrt führt uns zuerst über die Amstel und unter der Halvemaansbrug hindurch, ...

... vorbei an den alten Fassaden und dem Hotel "Amstelzicht" am rechten Amstel-Ufer.

Dann passiert unser Boot den Zweimastsegler "Ville de Cravelines", der kurz vor den Amstel-Schleusen am Ufer festgemacht ist.

Durch die Prinsengracht...

... und die von sieben Brücken überspannte Reguliersgracht...

... erreichen wir schließlich die Herengracht und passieren die Einmündung der "Beulingsloot", der kleinsten Gracht von Amsterdam.

Sie verbindet die Herengracht mit dem Singel und reicht bis an die Hausfassaden heran. Wegen der engen Bauweise blieb hier noch nicht einmal Platz für einen Gehweg.

Das Wohnviertel im Bereich der Herengracht wurde schon vor Jahrhunderten besiedelt und gilt auch heute noch als vornehmstes und teuerstes der Stadt.

Viele der im 16. und 17. Jahrhundert errichteten Häuser sind mit sehenswerten Treppen-, Hals- oder Glockengiebeln verziert und zeigen - wie das abgebildete Haus Herengracht Nr. 287 aus dem Jahr 1587 - über dem Speicherfenster den typischen Takelbalken zum Hochhieven schwerer Lasten.

In der Brouwersgracht erklärt das - auch deutschsprachige - Rundfahrt-Informationssystem, dass der Volksmund die Lagerhäuser mit den Hausnummern 7 und 9 als "Vater und Sohn" bezeichnet, da sie vom Baustil her ähnlich, jedoch unterschiedlich hoch sind.

Von der Brouwersgracht geht es ein kurzes Stück durch den Singel, danach durchfahren wir die Schleuse "Haarlemersluis".

Unter der "Prins-Hendrikkade" hindurch erreicht unser Rundfahrtboot dann die " Open Havenfront", die von einer modernen Stahlrohrbrücke überspannt wird.

Entlang des "Westertoegang" und unter den Eisenbahngleisen der Centraal Station hindurch schippern wir hinaus auf die breite Wasserstraße "Het IJ", über die seit Jahrhunderten die von der Nordsee und der Zuidersee kommenden Frachtschiffe die Amsterdamer Häfen anlaufen.

Unser Boot folgt nun dem IJ und passiert die Rückseite des Amsterdamer Hauptbahnhofes.

Der rege Schiffsverkehr auf dem IJ überrascht uns.

Auf Höhe des nach Plänen des dänischen Architekturbüros "3xN" errichteten und am 15. Juni 2005 eröffneten "Muziekgebouw aan 't IJ" dreht unser Kapitän und Steuermann Richtung IJhaven und Oosterdok ab, ...

... wo wir das wohl spektakulärste Bauwerk unserer Grachtenrundfahrt erreichen.

Der Entwurf für das einem riesigen Schiffsbug gleichende Zentrum für Wissenschaft und Technik stammt von dem italienischen Stararchitekten Renzo Piano. Das "Nemo" genannte Bauwerk wurde über der Einfahrt in den IJ-Tunnel errichtet und 1997 fertiggestellt.

Das Museum bietet seinen Besuchern neben einer Vielzahl von Exponaten zu den Themen Musikgeschichte, Energie, Forschung und Mensch auch "Wissenschaft zum Anfassen", denn hier kann man technische und wissenschaftliche Abläufe durch eigene Experimente spielerisch nachvollziehen.

Neben dem NEMO liegt der Nachbau des VOC-Dreimastseglers "Stad Amsterdam", der uns an das VOC-Schiff "Batavia" in Lelystad erinnert.

Die "Stad Amsterdam" wurde 1985 auf Kiel gelegt und von 400 Freiwilligen unter der Leitung von Schiffsbaumeister Cees van de Meer gebaut.

Die Bauzeit betrug fünf Jahre, finanziert wurde das Projekt von der Gesellschaft "Stichting Amsterdam Bouwt Oostindievaarder (SABO)".

Ihr Vorbild, das Retourschiff "De Amsterdam" der "Vereenigde Oostindische Compagnie VOC" ist auf der Jungfernfahrt nach Batavia am 8. Januar 1749 vor der englischen Küste bei Hastings in einem schweren Sturm gestrandet und Tage später gesunken.

Den Bug der 45 Meter langen "Stad Amsterdam" ziert als Galionsfigur der niederländische Löwe, am Heck findet man Statuen der römischen Götter Merkur und Neptun.

Hinter dem "Nemo" und der "Stad Amsterdam" liegen weitere historische Schiffe, die - wie die Stad Amsterdam - zum Schifffahrtsmuseum im nahe gelegenen ehemaligen Zeughaus der Amsterdamer Admiralität gehören und im Rahmen eines Museumsbesuches besichtigt werden können.

Das "Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam" besitzt neben historischen Seekarten und nautischen Geräten mehr als 500 detailgetreue Schiffsmodelle und vermittelt die Geschichte der niederländischen Seefahrt von den Anfängen bis in die Moderne. Das Gebäude aus dem 17. Jahrhundert wird jedoch während unseres Besuches modernisiert und ist deshalb geschlossen. Die Arbeiten sollen im Frühjahr 2011 beendet sein.

Auf der anderen Seite des Oosterdok erkennt man den Chinesischem Pavillon und die Türme der Sint-Niklaaskerk.

Im Kanal "Oude Schans" haben wir wieder das Grachtenviertel erreicht und passieren unter den wachsamen Augen des Skippers der "bon ami"...

... den aus dem Jahr 1512 stammenden "Montelbaanstoren" an der Ecke Waals-Eilandsgracht und Oude Schans.

Der Turm war früher Teil der Amsterdamer Stadtbefestigung, die entlang der Alten Schanze "Oude Schans" verlief.

Bis zu ihrem Umzug in ein modernes Gebäude im Jahr 2006 waren im Montelbaanstoren die "Water Meesters" vom Amsterdamer Stadwaterkantoor untergebracht, die sich um die Wasserstände in den Grachten und Schleusen kümmern.

Nach einer grundlegenden Sanierung ist der Turm nun an die Vereinigung "Stichting Secret Garden" verpachtet, die sich um die Belange homosexueller und bisexueller Moslems kümmert.

Hinter dem Montelbaanstoren reihen sich die Wohnboote entlang der Oude Schans, ...

... die bis zur Binnenamstel führt, von der aus wir wieder die Halvemaansbrug und den Munttoren sehen...

... und über die wir in wenigen Minuten den Anleger am Amstelufer erreichen.

Die einstündige Rundfahrt hat sich gelohnt.
Wir haben einige Amsterdamer Sehenswürdigkeiten aus ungewohnten Blickwinkeln gesehen und wissenswerte Informationen erhalten.

Und wir können nun durchgewärmt und ausgeruht ins Amsterdamer Nachtleben abtauchen.