Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Circuit de L'Authion
(Pointe des Trois Communes)
    

Der Circuit de L'Authion ist eine Ringstraße in den französischen Seealpen, die den 2.078 Meter hohen Gipfel des L'Authion im Parc National du Mercantour umrundet. Die frühere Militärstraße kann über die Stichstraße "D68" vom Scheitel des Col de Turini aus angefahren werden, die nach vier Kilometern ein Kriegerdenkmal erreicht, bei dem der Rundkurs beginnt. Die einspurige Bergstraße darf nur entgegen dem Uhrzeigersinn befahren werden. Sie führt an mehreren in den Jahren 1889 bis 1891 erbauten, aber inzwischen verfallenen Festungsanlagen vorbei und hat ihren Hochpunkt auf 2.026 Metern nahe der "Pointe des Trois Communes". Wegen der Vielzahl von Schlaglöchern und Quer- sowie Spurrinnen raten wir von einer Befahrung mit tiefliegenden Fahrzeugen ab: Unser Mazda-Roadster setzte schon mit seinem serienmäßigem Fahrwerk mehrfach hart auf und hinterließ Kunststoff. Empfehlenswert ist der Abstecher vom Col de Turini allemal, denn der von Anfang Mai bis Ende November befahrbare Circuit de L'Authion bietet bei klarer Sicht tolle Ausblicke bis zum Mittelmeer.

Die als D68 kartierte Zufahrtsstraße zum Circuit de l'Authion beginnt auf dem Scheitel des Col de Turini seitlich der ins Vésubie-Tal führenden Turini-Westrampe zwischen dem "Hôtel Les Chamoix und dem Hôtel Les Trois Vallées. Man folgt hier einfach der Ausschilderung zum "Camp d'Argent". Die zweispurige Departementstraße steigt in nordöstlicher Richtung direkt mit etwa acht Prozent...

... der ersten von drei Kehren entgegen, ...

... hinter denen sie mit mittleren einstelligen Prozentwerten die Südosthänge der Tête de Mantégas (1.768 m) und der Tête de Fougassa (1.797 m) quert, ...

... um nach knapp zwei Kilometern "Camp d'Argent" zu erreichen.

Der auf einer Höhe von 1.740 Metern gelegene Ort mit seinen großen Parkplätzen sieht bei unserer Auffahrt verlassen aus. Im Winter ist das zumindest an Wochenenden anders: Das familienfreundliche Skigebiet Camp d'Argent mit seinen vergleichsweise leichten Abfahrten und drei Liftanlagen ist dann gut besucht.

Hinter Camp d'Argent erhöht sich die Steigung kurzzeitig auf etwa zehn Prozent. Danach reduzieren sich die Steigungswerte wieder und die D68 läuft fast eben auf die erste von zwei Kehren zu, die so eng sind, dass ab hier die Weiterfahrt für Fahrzeuge über 9 Metern Länge untersagt ist.

Hinter den beiden Kehren folgt die nun eineinhalbspurige Departementstraße mit rauem Asphalt und wechselnden Steigungen bis zu zwölf Prozent der Gemeindegrenze zwischen Moulinet und La Bollène-Vésubie.

Nach etwas mehr als dreieinhalb Kilometern taucht die auf einem Berggrat in 1.890 Metern Höhe gelegene "Cabane de Tueis" vor der Motorhaube unseres Roadsters auf. In dem nur in den Monaten Juli und August an Nachmittagen besetzten "Info-Point" erhält man Informationen zum Nationalpark, zur Rundstrecke und zu den ehemaligen Militäranlagen am Authion. Ein Hinweisschild am Straßenrand macht auf die Einbahnstraßenregelung aufmerksam und warnt vor fehlenden Randsicherungen sowie häufig auftretendem Nebel. Der Ausschilderung folgend fahren wir entgegen dem Uhrzeigersinn auf die Rundstrecke auf, ...

... die hinter der Cabane de Tueis kontinuierlich an Höhe verliert.

Hinter der ersten Kurve bietet sich ein toller Ausblick ins Bévéra-Tal und auf die Gipfel von Mont Giagiabella (1.911 m) und Pointe de Ventabren (1.977 m) sowie auf die dahinter aufragenden südlichen Seealpen.

Die Rundstrecke schlängelt sich in der Folge weiter leicht an Höhe verlierend...

... mit spürbar schlechterem Straßenbelag und für die Bodengruppe des Roadsters mehrfach zu hohen Fahrbahnmitte entlang dem Südhang des 2.078 Meter hohen Berges "La Forca".

Zwei Kilometer hinter der Cabane de Tueis überqueren wir das fast vollkommen ausgetrocknete Bett des Gebirgsbaches Bévéra, der zweihundert Meter oberhalb der Straße entspringt und der der Roya zufließt.

Nach einem weiteren Kilometer erreicht die Bergstraße auf 1.784 Metern Höhe den Parkplatz am südlichsten Punkt der Runde.

Hier stehen die Ruinen der im Jahr 1891 fertig gestellten ehemaligen Kasernen des "Camp de Cabanes Vieilles", die von einem rostenden Stuart-M5-Panzer der US-Armee bewacht werden. In den Cabanes Vieilles waren jene Soldaten untergebracht, die dem oberhalb gelegenen "Fort des Mille-Fourches" zugeteilt waren. Während der Authion-Schlacht im April 1945 wurden die Gebäude mehrfach bombardiert.

Damals hatte man hier sicherlich ein hartes Leben, das durch die tolle Aussicht zumindest in Friedenszeiten möglicherweise etwas erträglicher wurde.

Beim Camp de Cabanes Vieilles wendet sich die Ringstraße nach Nordosten und passiert weitere Fundamente und Mauern der weitläufigen Anlage, deren Betreten untersagt ist: Teile der Ruinen sind einsturzgefährdet und auf dem Gelände muss auch heute noch mit explosiven Munitionsresten gerechnet werden.

Vier Kilometer hinter der Cabane de Tueis überquert der Circuit de l'Authion auf einer Höhe von 1.780 Metern den Gebirgsbach Vallon de Crep, der der Bévéra zufließt. Hier ist der tiefste Punkt der Rundstrecke erreicht.

Die Straße steigt nun mit bis zu acht Prozent durch einen lichten Bergwald...

... der auf einem Grat oberhalb der Alm " Vacherie de l'Authion" gelegenen ehemaligen Festungsanlage "Ouvrage Plan Caval" entgegen.

Von den beiden auf 1.870 Metern in Richtung italienischer Grenze gelegenen Infanterie-Gebäuden und dem zugehörigen Beobachtungsposten der Ouvrage Plan Caval sicherten knapp dreihundert Soldaten die Täler der Cairos und Roya gegen italienische Angriffe und deckten die Flanken des "Fort La Forca" auf dem Gipfel und des etwas tiefer gelegenen "Fort des Mille-Fourches".

Hinter der Ouvrage Plan Caval läuft die Ringstraße auf die Ruine des Festungswerkes "Redoute" auf dem in 2.078 Metern Höhe oberhalb der Fahrbahn gelegenen "Pointe des Trois Communes" zu, bei dem die Gemeindegrenzen von La Bollène-Vésubie, Saorge und Breil-sur-Roya zusammentreffen.

Sechseinhalb Kilometer hinter der Cabane de Tueis passiert man das bei einer Linkskehre unterhalb der Pointe des Trois Communes...

... im Jahr 1962 von der "Fédération des associations de marins et marins anciens combattants" (F.A.M.M.A.C.) eingeweihte Denkmal, das an die im April 1945 kurz vor Ende des Zweiten Weltkrieges bei den Authion-Kämpfen gefallenen Soldaten des 1. Marine-Füsilierbataillons erinnert.

In der Folge umrundet die Bergstraße das Gipfelfort La Forca...

... und bietet dabei schöne Ausblicke auf den zuvor befahrenen unteren Teil der Ringstraße und auf die Gipfel jenseits des Col de Turini.

Durch den Westhang des Authion senkt sich die nun exponiert verlaufende Bergstraße dann mit einem Gefälle von bis zu elf Prozent...

... zurück zum Ausgangspunkt der Rundstrecke bei der Cabane de Tueis.

Vorbei an dem seitlich des Info-Points stehenden Denkmal für die Soldaten des Marine-Infanterie-Batallions, die zwischen 1940 und 1945 ums Leben kamen, ...

... rollen wir mit tollen Ausblicken auf der D68 von der Baisse de Tueis...

... durch die obere Kehre, von der aus wir noch einmal die Trasse des Circuit de L'Authion den Gegenhang queren sehen, ...

... zurück zum Camp d'Argent.

Durch die beiden unteren Kehren die Departementstraße...

... ist es dann nicht mehr weit...

... bis zum Scheitel des Col de Turini, von dem aus wir unser Quartier "Le Pra d'Alart" an der Westrampe des Passes ansteuern.

Weitere Infos:
https://www.quaeldich.de/paesse/l-authion/











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