Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col d'Aubisque
    

Der an der Nordseite der Pyrenäen in der Region Pyrénées-Atlantiques gelegene Col d'Aubisque zählt neben dem Col du Tourmalet, dem Col d'Aspin und dem Col de Peyresourde zu DEN Pässeklassikern in den Pyrenäen. Über seinen zwischen dem Soum de Grum (1.870 m) im Norden und dem Turron de l'Ausetch Lounc (1.747 m) im Südosten gelegenen Scheitel führt die "Corniche" (=Traumstraße) genannte D918, die von dem westlichen Talort Laruns (525 m) heraufkommend über den Col de Soulor (1.474 m) in das östlich gelegenen Argelès-Gazost (450 m) führt. Die Westrampe überwindet einen Höhenunterschied von knapp 1.200 Metern mit durchschnittlich sieben Prozent, die deutlich längere Ostauffahrt steigt im Schnitt zwar nur mit vier Prozent an, dafür müssen die in der Abfahrt hinter dem Col du Soulor verlorenen mehr als hundert Höhenmeter ein zweites Mal bewältigt werden. Die Maximalsteigungen liegen bei vierzehn Prozent auf der Westseite und neun Prozent auf der Ostseite. Die Passstraße wurde unter Napoleon III. ab dem Jahr 1860 erbaut und wurde ab den 1880er Jahren zur Versorgung der Erzbergwerke bei Gourette genutzt. Mit dem Einzug des Wintersports gewann die "Corniche" an Bedeutung und wurde mehrfach ausgebaut. Sie ist Teil der 950 Kilometer langen "Route des Cols", die von Cerbère am Mittelmeer über 34 Pyrenäen-Pässe nach Hendaye am Atlantik führt.

Wir starten die Auffahrt zum Col d'Aubisque auf dem Scheitel des Col du Soulor, der dem Col d'Aubisque im Osten oberhalb von Argelès-Gazost vorgelagert ist.

Auf den ersten zwei Kilometern hinter dem "Soulor" verläuft die Départementstraße D918 in Wellen in südwestlicher Richtung...

... und senkt sich mit leichtem Gefälle und dem Blick auf den 2.472 Meter hohen "Pic de la Latte de Bazen"...

... zu dem etwa einhundertzehn Höhenmeter unterhalb des Soulor-Scheitels gelegenen und in Wolken gehüllten Tiefpunkt der Strecke, wo auf 1.365 Metern Höhe der im Sommer fast kaum Wasser führende Gebirgsbach "L'Ouzom" und die Grenze zwischen den Départements Hautes-Pyrénées und Pyrénées-Atlantiques überquert wird.

Hier wurde ein kleiner geschotterte Aussichtsparkplatz angelegt, von dem aus man einen tollen Blick in das tief unterhalb gelegene "Vallée d'Ossau" haben soll. Überprüfen können wir das nicht, denn die aus dem Tal heraufsteigende und von uns ursprünglich als "kleiner Nebelfetzen" eingeschätzte weiße Masse entpuppt sich als eine dichte und geschlossene Wolkendecke. Ein weißes Hinweisschild am Ende des Parkplatzes gibt neben der aktuellen Höhe die Restentfernung zum Aubisque-Scheitel mit 7,5 Kilometern bei einer Durchschnittssteigung von 4,7 Prozent an.

Hinter dem Tiefpunkt steigt die gut ausgebaute und durch gemauerte Randbegrenzungen gesicherte Ostauffahrt mit niederen einstelligen Prozentwerten an. Viel Verkehr gibt es bei unserer Auffahrt nicht, lediglich einige Motorradfahrer und Radsportler sind auf der Rampe zwischen den beiden Pässen unterwegs.

Nach einem halben Kilometer verengt sich die Fahrbahn deutlich. Wie bei vielen anderen Pässen wurden am Straßenrand Hinweisschilder für Radsportler ausgestellt, die die verbleibende Entfernung zum Scheitel, die aktuelle Höhe und die durchschnittliche Steigung des nächsten Kilometers angeben (hier: 7 km, 1.380 m, 3 Prozent).

Die "Corniche" genannte Passstraße durchquert in der Folge die senkrechten, teilweise sogar überhängenden Kalkstein-Felswände der "Cirque du Litor". Wie spektakulär die D918 hier zweihundert Meter über den Weideflächen "Cabanes du Litor" im Tal verläuft, können wir nur erahnen, wegen der immer noch bergauf ziehenden Wolken aber nicht sehen. Dieser exponierte Straßenverlauf zwischen dem Col d'Aubisque und dem Col du Soulor wurde beim Bau der Passstraße in den 1860er Jahren gewählt, um einen Abstieg vom Aubisque zu den knapp sechshundert Meter tiefer gelegenen Cabanes du Litor und dem dann zwangsläufig nachfolgenden Wiederaufstieg über dreihundert Höhenmeter bis zum Scheitel des Soulor zu vermeiden.

Auf etwa 1.390 Metern Höhe wurde durch die Nordostflanke des Felsabsturzes der kurze und gut einsehbare untere "Bazen-Tunnel" gebrochen, ...

... hinter dem die Ostrampe nach Nordwesten dreht...

... und auf den oberen Bazen-Tunnel zuläuft, der feucht, zudem länger und dunkler als der untere Tunnel ist und der nicht eingesehen werden kann. Mit der Hupe machen wir vor der Einfahrt lautstark auf uns aufmerksam.

Dahinter erhöht sich die Steigung auf mittlere einstellige Prozentwerte.

In einem langen Rechtsbogen quert die D918 dann unterhalb des in Wolken gehüllten Höhenzuges "Crête de Luzé" ein vom Gebirgsbach "Arrec d'Arbaze" gegrabenes Hochtal und umgeht danach den 1.891 Meter hohen "Mont Laid" auf dessen Ostseite.

Auf etwa tausendfünfhundert Metern Höhe haben wir uns dann durch die Wolkendecke durchgearbeitet.

Unterhalb des 1.899 Meter hohen "Le Moustachou" erhöht sich die Steigung auf bis zu zehn Prozent.

Die Ostrampe windet sich dann durch weit gezogene Kurven bergauf, überquert das trockene Bachbett des "Arrec de Lagnères" und nähert sich dabei der Baumgrenze.

Über den Wolken ist der Ausblick einfach grandios. Wir erinnern uns an den Song von Reinhard Mey, der eine grenzenlose Freiheit beschreibt.

Sieben Kilometer hinter dem Col du Soulor sehen wir dann den noch zwei Kilometer entfernten Scheitel des Col d'Aubisque vor uns, ...

... der durch den bis zu zehn Prozent steilen Schlussanstieg erreicht wird.

Wir parken unseren Mazda MX-5 auf dem an der Nordseite des Scheitels angelegten großen Schotterparkplatz und spazieren vorbei an dem Souvenirshop mit der "Bar Le Cayolar", wo man neben Erfrischungen auch Sandwiches und Crêpes erhalten kann...

... zu dem "Hôtel du Col d'Aubisque" mit dem empfehlenswerten "Restaurant 1709", in dem wir einen ausgedehnten mittäglichen Boxenstopp einlegen.

Danach sehen wir uns auf dem Scheitel um: Vor dem Hôtel du Col d'Aubisque erinnert ein Denkmal an den belgischen Radrennfahrer Lucien Buysse (1892-1980), der im Jahr 1914 in das Profiradsportlager wechselte, achtmal bei der Tour de France startete, insgesamt fünf Etappen gewann und der im Jahr 1926 die Ziellinie in Paris als Gesamtsieger mit mehr als zwei Stunden Vorsprung überquerte.

Etwas unterhalb des Denkmals überrascht uns eine Herde frei laufender Pferde, die damit beschäftigt ist, die auf dem Scheitel abgestellten Fahrzeuge ausgiebig - worauf auch immer - zu überprüfen. Auf der gegenüber gelegenen Seite der Passstraße stehen das mit Aufklebern verunstaltete Passschild des Col d'Aubisque und ein alter Kilometerstein, die die Entfernung nach Argeles mit 30 Km und nach Eaux-Bonnes mit 12 Km angibt. Dahinter erheben sich die Gipfel des Pyrenäen-Hauptkamms, darunter Latte de Bazen (2.472 m), Esquerra (2..453 m), Sanctus (2.482 m), Géougue d'Arre (2.619 m) und Pène Médaa (2.520 m).

Wenige Meter westlich des Passschildes wurden drei riesige Rennräder mit den Farben der Tour-de-France-Wertungstrikots aufgestellt: Das gelbe Rad steht für das gelbe Trikot, das der jeweils Gesamt-Führende trägt, das Grüne kennzeichnet den Führenden in der Punktewertung und das Rot gepunktete zeichnet den besten Kletterer der Rundfahrt aus. Die riesigen Räder erinnern auch an die lange gemeinsame Geschichte von Col d'Aubisque und Tour de France, die im Jahr 1910 mit der ersten Überquerung des Scheitels begann. Seither quälten sich die Radprofis mehr als siebzig Mal über diesen Pass, der oft als der Schwierigste und Schönste in den Pyrenäen bezeichnet wird. Da erneut Wolken aus den Tälern aufsteigen, ...

... machen wir uns etwas früher als geplant auf die Talfahrt in Richtung Laruns in der Hoffnung, dass diese Seite des Passes noch nicht komplett in Wolken gehüllt ist.

Die Westrampe ist anspruchsvoller, steiler und kehrenreicher als die Ostrampe und wird bei der Tour de France als "Hors Catégorie", als schwerste Kategorie der Rundfahrt, eingruppiert. Hinter dem Scheitel läuft sie mit bis zu acht Prozent Gefälle auf die erste Kehre zu...

... hinter der wir schlagartig wieder von so dichten Wolken umhüllt sind, dass wir das an der zweiten Kehre auf 1.570 Metern Höhe gelegene und im Jahr 1950 erbaute Restaurant Les Crêtes Blanches nur schemenhaft erkennen können.

In der Folge überquert die "Route du Col d'Aubisque" die Grenze zwischen den Gemeinden Béost und Eaux-Bonnes...

... und senkt sich dann mit bis zu zehn Prozent Gefälle...

... zu dem auf 1.380 Metern Höhe gelegenen Ortseingang von Gourette in der Gemeinde Eaux-Bonnes.

Der zwischen der Gebirgsgruppe Cirque de Gourette und dem Massif de Ger eingebettete Wintersportort bietet seinen Besuchern in der kalten Jahreszeit über vierzig Abfahrtspisten mit mehr als fünfunddreißig Kilometern Länge, die über zwölf Lifte erreicht werden können, zudem Langlaufloipen, Tracks für Schneeschuhwanderungen und eine Eislaufbahn. Der Wintersporttourismus setzte hier in den 1930er Jahren mit dem Bau der ersten Chalets ein, die großen Hotel- und Appartementanlagen entstanden ab den 1960er Jahren.

Im Vergleich zu vielen anderen Wintersportorten ist Gourette auch im Sommer vor allem von Wanderern, Kletterern und Mountainbikern gut besucht und es sind - wie hier auf der "Quartier Marcassins" genannten D918 - überraschend viele Einkehrmöglichkeiten und Shops geöffnet.

Hinter Gourette senkt sich die Westrampe mit wechselndem Gefälle durch Stützmauern...

... und Schutzüberbauungen gegen Steinschlag gesichert...

... entlang einiger Felsabbrüche...

... hinunter zu dem auf 1.200 Metern Höhe links der Straße gelegenen Großparkplatz "Parking Gourette" für Langzeitparker, die Parkplätze in der Ortschaft sind ganz überwiegend Einwohnern und Lieferanten vorbehalten. Seit dem Jahr 2010 verbindet die kostenlos nutzbare Gondelbahn Télécabine du Ley den Großparkplatz mit Gourette, außerhalb der Seilbahnbetriebszeiten kann ein Shuttle-Service genutzt werden.

Hinter Parking Gourette schlängelt sich die nun "Route de Gourette" genannte Westrampe im schmalen Tal des "Le Valentin"...

... durch die nächsten Kehren, überquert den Gebirgsbach insgesamt dreimal...

... und läuft dann auf ein Steilstück zu, vor dessen dreizehnprozentigem Gefälle gewarnt wird.

Durch zwei weitere Kehren...

... geht es dann mit mittleren einstelligen Prozentwerten hinunter zu dem auf 740 Metern Höhe gelegenen Ortseingang von Eaux-Bonnes, ...

... hinter dem sich die Route de Gourette für ein kurzes Stück noch einmal verengt.

Auf der "Rue Louis Barthou" passieren wir dann den Park "Jardin Darralde" und das Casino des etwa zweihundert Einwohner zählenden und oberhalb des Le Valentin gelegenen Ortes. Eaux-Bonnes wurde im 18. Jahrhundert gründet, nachdem hier eine Thermalquelle entdeckt wurde, der Linderung bei Arthrose- und Rheumaerkrankungen nachgesagt wird. Mit dem Einsetzen des Wintersporttourismus nahm die Bedeutung von Eaux-Bonnes als Kurort ab.

Kurz hinter dem "Hotel des Pyrenees" verlassen wir die in Richtung Laruns und Pau führende D918 und fahren rechts abbiegend...

... auf die schmale, für Fahrzeuge über 6 Metern Länge gesperrte D240 auf, ...

... um über Assouste...

... und durch Beost...

... unterhalb von Laruns im Tal des "Le Gave d'Ossau"...

... die Einmündung in die D934 zu erreichen. Von hier bieten sich Touren zum Col de Marie-Blanque und zur Port de Castet ebenso an wie die Weiterfahrt über Louvie-Luzon in den Wallfahrtsort Lourdes.

Weitere Infos:
https://climbfinder.com/de/anstiege/col-d-aubisque











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