Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col d'Izoard
(mit Vorpass Col de la Platrière)
    

Die von Juni bis Oktober befahrbare Départementstraße D902 über den Col d'Izoard ist Teil der Route des Grandes Alpes und verbindet die südlich gelegenen Ortschaften Guillestre (1.010 m) und Chateau Queyras (1.360 m) im Tal des Guil mit dem nördlichen Briançon (1.200 m) im Tal der Durance. Die Passstraße wurde in den Jahren 1893 bis 1897 erbaut. Sie ist heutzutage wenig befahren, da sie lediglich eine Nebenstrecke zu der durch das Durance-Tal verlaufenden, kürzeren und besser ausgebauten Nationalstraße N94 ist. Der 2.360 Meter hohe Scheitel des Col d'Izoard liegt zwischen den Gipfeln des "Clot la Cime antécime ouest" (2.732 m) im Südwesten und des L'Arpelin (2.604 m) im Nordosten. Er ist ein bevorzugtes Ziel von Radsportlern, für die ein eigener Fahrstreifen angelegt wurde. Es verwundert nicht, dass so viele Radsportamateure die schweißtreibende Auffahrt auf sich nehmen: Sie eifern den Radprofis nach. Seit 1922 ist der Col d'Izoard immer wieder im Programm der Tour de France, der bedeutendsten Radrundfahrt weltweit.

Vom Col Agnel kommend erreichen wir auf der Départementstraße D947 über Aiguilles und Château-Ville-Vieille das hoch über dem Guil-Tal gelegene Fort Queyras aus dem dreizehnten Jahrhundert, das durch den Festungsbauer Vauban ausgebaut wurde, um Briançon, Guillestre und das Queyras gegen Italien hin abzusichern. Heute ist die Festungsanlage in Privatbesitz und kann besichtigt werden.

Hinter Chateau Queyras folgt die D947 dem steil abfallenden Nordufer des Guil...

... und erreicht nach eineinhalb Kilometern den Abzweig der Passstraße zum Col d'Izoard.

Die "Route du Col d'Izoard" genannte D902 steigt unmittelbar hinter dem Abzweig an, führt zunächst durch landwirtschaftlich genutztes Gelände im Tal des Torrent de la Rivière und passiert nach siebenhundert Metern den Abzweig der D802 nach Villardgaudin. Ab hier sind es laut dem Wegweiser noch vierzehn Kilometer bis zum Scheitel des Col d'Izoard.

Die zweispurig ausgebaute Route du Col d'Izoard verfügt über einen sehr guten Straßenbelag. Nicht neu für uns sind die im Kilometerabstand aufgestellten Hinweisschilder für Radsportler, auf denen - wie bei anderen "Tour de France-Pässen" auch - die aktuelle Höhe (1.420 m), die verbleibende Entfernung zum Scheitel (13 km) und die Steigungsprozente für den nächsten Kilometer (6,8 %) angegeben sind. Neu für uns ist, dass es einen eigenen "Radweg" für Radsportler gibt, der aber etwas zu schmal ausgefallen ist, denn auf ihm ist das so oft praktizierte nebeneinander herfahren nicht möglich.

Und selbst für einen allein fahrenden Radler ist die für ihn reservierte Fahrspur viel zu schmal. Vorbei an dem links der Straße etwas unterhalb der Fahrbahn gelegenen Dorf Les Moulins steigt die Passstraße in mehreren Wellen und mit bis zu acht Prozent...

... zu der auf 1.550 Metern Höhe gelegenen Ortschaft Arvieux an. Das im Nationalpark Queyras gelegene Arvieux wird vom Turm der ab dem 16. Jahrhundert erbauten Kirche Saint Laurent überragt.

Innerhalb des knapp vierhundert Einwohner zählenden Ortes verengt sich die D902 spürbar, ...

... dahinter durchquert sie mit Blick auf den 2.729 Meter hohen Clot la Cime weiter ansteigend die Wiesen des Arvieux-Tals.

Fünf Kilometer hinter dem Abzweig im Guil-Tal passiert die Route du Col d'Izoard den Ortseingang von La Chalp. Der auf 1.680 Metern Höhe gelegene und zur Gemeinde Arvieux gehörende Ort ist das Zentrum des Skigebietes Arvieux, das mit sechs Liftanlagen und achtzehn Pistenkilometern zu den kleineren Wintersportgebieten des Queyras zählt.

Vorbei an dem Restaurant Delicioza steigt die Passstraße...

... dem auf 1.760 Metern Höhe gelegenen Dorf Brunissard entgegen, der letzten Ortschaft vor der Passhöhe.

Dahinter beginnt der eigentliche Anstieg zum Col d'Izoard. Die D902 wird nun zu einer echten Passstraße, die sich im Bergwald...

... durch zunächst acht Kehren bergauf windet...

... und entlang erster felsiger Abhänge...

... den gut besuchten Parkplatz auf dem 2.220 Meter hohen Col de la Platrière erreicht, eine Art Vorpass des Col d'Izoard.

Auf den ersten fünfhundert Metern hinter dem Col de la Platrière verliert die D902 mit einem Gefälle von bis zu acht Prozent deutlich an Höhe...

... und durchquert danach die durch Erosion entstandenen, aus Geröllhalden aufragenden Felsnadeln und zerklüfteten Felsklötze der Steinwüste "Casse Déserte".

In dieser einzigartigen Szenerie quert die Passstraße die Abhänge von Côte Belle Antécime sud (2.844 m)...

... und Pic Ouest de la Côte Belle (2.856 m)...

... mit Steigungen von bis zu zwölf Prozent und verengt sich dabei auf eineinhalb Fahrspuren.

Vier Kehren weiter wird dann der von Zweiradfahrern gut besuchte und einer Großbaustelle gleichende Scheitel des Col d'Izoard erreicht.

Auf der Ostseite der Passhöhe wurde am 12. August 1934 eine gemauerte, bei unserem Besuch durch Bauzäune abgesperrte Stele aufgestellt, die an den Kommandeur des 14. Armeekorps und Großoffizier der Fremdenlegion General Henri Baron Berge (1828-1926) und an dessen Gebirgssoldaten erinnert. Laut der Inschrift planten und bauten sie die strategischen Passstraßen Col d'Izoard, Col de Cayolle und Col de Var sowie zum Sommet Bucher.

Auf der Westseite des Scheitels findet man einen kleinen Souvenirshop, in dem man auch Erfrischungen und Snacks erhält. Das dahinter gelegene, im Jahr 1989 gegründete Musée du Cyclotourisme, das sich mit seinen Exponaten dem Radsport und der Tour de France widmete, ist seit mehr als acht Jahren geschlossen.

Hinter dem Scheitel bietet die Nordrampe Fahrspaß und Panorama pur: Mit Blick auf die Gipfel des Crête de Granges (2.835 m), Grand Peygu (2.796 m) und Petit Peygu (2.662 m)...

... senkt sie sich kurven- und kehrenreich entlang der grünen Abhänge des L'Arpelin (2.604 m)...

... und des Clot de la Cime (2.729 m) mit bis zu zwölf Prozent talwärts...

... und erreicht hinter der vierten Kehre das Refuge Napoléon du Col d'Izoard, auf das eine stählerne Skulpturengruppe mit Napoleon, Josephine und einer Ziege aufmerksam macht, ....

... und dessen Terrasse sich für einen ausgedehnten Boxenstopp anbietet. Laut der Inschrift wurde das auf 2.290 Metern Höhe gelegene Refuge Napoléon während der Regierungszeit von Napoleon III. als Vermächtnis von Napoleon I. Bonaparte erbaut. Bonaparte hinterließ dem Département Hautes Alpes einen stattlichen Geldbetrag, mit dem insgesamt sechs Schutzhäuser erbaut wurden, neben anderen auch an den Pässen Col de Manse, Col de Vars und Col Agnel. Sie dienten in Not geratenen Reisenden als Zufluchtsstätte. Auch heute kann man im Schutzhaus am Izoard übernachten oder sich verpflegen lassen und mit Sicherheit sind die heutzutage angebotenen Speisen weitaus besser als die Verpflegung des 19. Jahrhunderts.

Wir genießen hier oben aber neben leckeren regionalen Gerichten auch den tollen Ausblick über die Nordrampe hinweg in Richtung Cerveyrette-Tal.

Siebenhundert Meter hinter dem Refuge Napoleon erreicht die Nordrampe den Bergwald, ...

... durch den sie mit Hilfe von achtzehn Kehren in das Tal des Gebirgsbaches Ravin d'Izoard abfällt, ...

... um knapp acht Kilometer hinter dem Scheitel auf das am Fuß des Turge de Peyron auf 1.750 Metern Höhe gelegene Dorf Le Laus zuzulaufen.

Nach zwei weiteren Kilometern taucht vor der Motorhaube unseres Roadsters die etwa zweihundert Einwohner zählende Ortschaft Cervières im Tal der Cerveyrette auf. Hier wendet sich die bisher in nördlicher Richtung verlaufende D902 nach Westen, ...

... durchquert in der Folge die Schlucht der Cerveyrette...

... und senkt sich dann hinunter in Richtung Briançon, ...

... das achtzehn Kilometer hinter dem Col d'Izoard erreicht wird.

Hier wird unsere Fahrt abrupt gestoppt: Briançon war am Vortag Etappenziel der Tour de France. Zwar haben die Werbekarawane und das Peleton samt Tross die Stadt inzwischen in Richtung Col du Galibier und Alpe d'Huez wieder verlassen, aber es dauert, bis die Absperrungen zurückgebaut und die Durchgangsstraßen wieder passierbar sind.

Danach durchqueren wir die etwas mehr als elftausend Einwohner zählende Stadt, um über den Col de Montgenèvre unser Quartier im italienischen Susa zu erreichen.

Weitere Infos:
https:/alpenrouten.de











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Deshalb: Hinfahren und selbst ansehen!
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