Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col de Braus
    

Der Gebirgsübergang Col de Braus liegt in der Gebirgsgruppe "Préalpes de Nice" der französischen Seealpen oberhalb des zwanzig Kilometer entfernten Riviera-Seebades Menton. Über seinen zwischen dem "Cime du Petit Braus" (1.110 m) und dem "Tête de la Lavina" (1.117 m) im Süden sowie dem "Caire de Braus" (1.273 m) und dem "Cime du Grand Braus" (1.332 m) im Nordwesten auf 1.002 Metern Höhe gelegenen Scheitel führt die Departementstraße D2204, die mit Hilfe von vierzig Kehren das mittelalterlich geprägte Sospel (350 m) mit L'Escarène (345 m) am Fuß des Col de NIce verbindet. Die gut elf Kilometer lange Ostauffahrt ab Sospel überwindet den Höhenunterschied von etwas mehr als 650 Metern mit einer Durchschnittssteigung von knapp sechs Prozent und passiert auf halbem Weg den 642 Meter hohen Col Saint-Jean. Die etwas kürzere Westauffahrt ab L'Escarène steigt bei einem fast identischen Höhenunterschied mit im Schnitt sieben Prozent an, zwischen Kilometer 7 und 8 liegt auch die Maximalsteigung der Passstraße. Der Col de Braus war schon im Mittelalter bekannt und damals Teil der Salzstraße von Turin nach Nizza. In der Neuzeit wurde der Gebirgsübergang vor allem bei Radsportfans bekannt: Ab dem Jahr 1911 war er jahrzehntelang gemeinsam mit dem Col de Nice und dem Col de Castillon im Programm der Tour de France. Und auch Motorsportfreunde kannten und kennen den "Braus", der immer mal wieder von den Teilnehmern der Rallye Monte Carlo befahren wurde.

Vom Col de Nice kommend erreichen wir auf der D2204 vor L'Escarène die Brücke über den Fluss "Le Paillon".

Die innerhalb des etwa zweieinhalbtausend Einwohner zählenden L'Escarène als "Route Nationale" ausgeschilderte D2204 steigt schon kurz hinter der Brücke mit fünf Prozent an und unterquert die im Jahr 1928 fertig gestellte Kreisbogenbrücke Viaduc de L'Escarène der Eisenbahnlinie von Nizza über Breil-sur-Roya nach Cuneo.

Vorbei am Abzweig der über Lucéram und die Baisse de la Cabanette zum Col de Turini führenden D2566 steigt die Westauffahrt...

... dem Ortsausgang von L'Escarène entgegen.

Dahinter folgt die Route Nationale dem orographisch rechten Ufer des fünfzig Meter tiefer dem Le Paillon zufließenden Gebirgsbaches "Ruisseau de Redebraus".

Seitlich der Passstraße wurden im Kilometerabstand Hinweisschilder angebracht, die die verbleibende Entfernung zum Scheitel, die noch zu überwindenden Höhenmeter sowie die Durchschnittssteigung des nächsten Kilometers angeben (hier: 9 Kilometer, 589 Höhenmeter sowie 4 Prozent).

Durch eine Natursteinmauer gesichert steigt die D2204 mit mittleren einstelligen Prozentwerten...

... zu der auf 450 Metern Höhe gelegenen und knapp dreihundert Einwohner zählenden Ortschaft "Touët de l'Escarène" an, ...

... die sie teilweise einspurig durchquert.

Durch Natursteinmauern geschützt und mit Blick auf den 1.065 Meter hohen "Cime de la Plastra"...

... folgt die durch Steinschlag gefährdete Passstraße weiter dem Tal des Redebraus und entlang der knapp tausend Meter hohen "Rochers de St-Saveur" im Südosten der "Crête de la Scaletta", ...

... an deren brüchigen Abhängen sie mit Hilfe von zwei auf 480 Metern Höhe beginnenden Kehrenpaaren die nächsten einhundert Höhenmeter überwindet.

Knapp sieben Kilometer vor dem Scheitel erhöht sich die Durchschnittssteigung auf neun Prozent. Das inzwischen tief unterhalb der D2204 verlaufende Redebraus-Tal verengt sich nach und nach zu einer Schlucht...

... und die durch riesige Stahlnetze gesicherten Abhänge seitlich der Straße werden immer schroffer und hängen teilweise über.

Mit Blick auf die ersten, oberhalb der "Cascade de Redebraus" gelegenen Häuser des Dorfes "Saint-Laurent de Touet" überquert die D 2204 die Grenze zwischen den Gemeinden Touët de l'Escarène und Lucéram. Für den folgenden Kilometer reduziert sich die Durchschnittssteigung nun auf 4 Prozent.

Danach steigt die Westauffahrt wieder mit sieben Prozent...

... durch Stahlnetze gegen Steinschlag gesichert...

... einer Gruppe von fünfzehn Haarnadelkurven entgegen, die teilweise exakt übereinander angelegt wurden.

Auf neunhundert Metern Höhe dreht die D2204 nach Osten und quert den Südwesthang der "Crête du Mont Auri", ...

... aus dem man einen schönen Blick auf die kurz zuvor durchfahrene Kehrengruppe hat.

Die D2204 windet sich nun mit um die sechs Prozent...

... hinauf zum Abzweig der D54 zum Col de L'Ablé, von dem aus es nur noch 400 Meter bis zum Scheitel des Col de Braus sind.

Im kurzen Schlussanstieg passiert man das bei unserer Auffahrt geschlossene Restaurant "Buvette du Col de Braus Chez Toine"...

... und das unterhalb des Scheitels stehende braune Passschild, das keine Höhe angibt.

Kurz dahinter ist der Scheitel des Col de Braus mit der Ruine des ehemaligen "Café Restaurant du Col de Braus" erreicht, ...

... vor der für Radsportler ein Ankunftsschild aufgestellt wurde, das eine Höhe von 1.002 Metern angibt.

Gegenüber erinnert ein Denkmal an den Radsportler René Vietto aus dem nahe gelegenen Rocheville-Le Cannet, der erstmals im Jahr 1934 an der Tour de France teilnahm, direkt vier Etappen gewann und das gepunktete Trikot des besten Bergfahrers bis ins Ziel brachte, wo er die Tour als Fünfter des Gesamtklassements beendete. Nach zwei Etappensiegen im Folgejahr eroberte er 1939 das Gelbe Trikot, das er 13 Tage verteidigte und Gesamtzweiter wurde.1947 führte er 15 Tage die Gesamtwertung an und beendete die Rundfahrt als Fünfter. Gewinnen konnte er die Tour de France jedoch nie. Nach seinem Tod wurde seine Asche auf seinen Wunsch hin auf seinem "Hausberg", dem Col de Braus verteilt, auf dem er sein erstes Bergwertungstrikot erkämpft hatte.

Nach einem kurzen Rundgang über den Scheitel fahren wir von hier oben aus über den Col de l'Ablé und den Col de l'Orme zum Col de Turini weiter.

Weitere Infos:
https://climbfinder.com/de/anstiege/col-de-braus-l-escarene











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