Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col de la Bonette
(Nordwestrampe über den Faux Col de Restefond)
    

Der Col de la Bonette wird oft als der höchste öffentlich befahrbare und asphaltierte Gebirgsübergang in den Alpen bezeichnet. Sein Scheitel liegt aber "nur" auf 2.715 Metern Höhe. Das reicht in der "Höhen-Hitparade" nur für Platz vier, denn sowohl der Col de l'Iseran (2.764 m) als auch das Stilfser Joch (2.757 m) sowie der Col Agnel (2.746 m) übertreffen den Bonette deutlich. Die bis auf 2.802 Meter Höhe führende Ringstraße um die Cime de la Bonette ist - wie die mit 2.830 Metern noch höhere Ötztaler Gletscherstraße - keine Passstraße. Und erstaunlicherweise ist die über den Col de la Bonette führende "Route de la Bonette" nicht einmal Teil der siebenhundert Kilometer langen "Route des Grandes Alpes", die den Genfer See über 21 Alpenpässe hinweg mit der Côte d'Azur verbindet, sondern der wenige Kilometer weiter westlich gelegene Col de la Cayolle. Dennoch lohnt sich die teilweise spektakuläre Auffahrt. Der Col de la Bonette verbindet das im Nordwesten im Ubaye-Tal gelegene Jausiers (1.220 m) mit Saint-Étienne-de-Tinée (1.150 m) im Südosten. Die 21 Kilometer lange Nordwestrampe überwindet knapp 1.500 Höhenmeter mit einer Durchschnittssteigung von sieben Prozent und passiert dabei den vorgelagerten 2.656 Meter hohen Faux Col de Restefond, die 25 Kilometer lange Südostrampe steigt um 1.565 Meter mit im Schnitt sechseinhalb Prozent an und passiert den 2.513 Meter hohen Col de Raspaillon. Die Maximalsteigungen liegen bei 13 % (NW) bzw. 14 % (SO).

Wir starten die Auffahrt zum Col de la Bonette im nordwestlichen Talort Jausiers. Auf der innerhalb von Jausiers "Avenue des Mexicains" genannten Départementstraße D900 passieren wir die in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts erbaute Kirche Église Saint-Nicolas-de-Myre und das daneben stehende Rathaus der etwa tausendzweihundert Einwohner zählenden Ortschaft, die von dem freistehenden Glockenturm der Pfarrkirche überragt wird.

Kurz dahinter biegen wir vor der großen Skulptur eines Radrennfahrers im Gelben Trikot der Tour de France den Schildern "Nizza - 143 km" und "Route de la Bonette" folgend rechts ab...

... und überqueren nach einhundert Metern im Gegenlicht der tiefstehenden Morgensonne den Fluss "L'Ubaye", der in den Cottischen Alpen entspringt und der nach achtzig Kilometern in die Durance mündet.

Dahinter steigt die als Kommunalstraße C1 kartierte "Route de la Bonette" vorbei an den Ortsteilen Le Canton und Les Magnans mit niederen einstelligen Prozentwerten zum Ortsausgang hin an.

Fünfzig Meter weiter wird auf 1.275 Metern Höhe der Gebirgsbach "Torrent d'Abriès" überquert, der nahe dem Col de Pelouse entspringt und der bei Jausiers in die Ubaye mündet.

Kurz hinter der Brücke läuft die Nordwestauffahrt auf die unterste von sieben Kehren zu.

Am rechten Fahrbahnrand wurde für bergauf fahrende Radsportler ein gesonderter Fahrstreifen abgetrennt und - wie an vielen anderen Pässen auch - am Straßenrand für sie im Kilometerabstand Informationsschilder aufgestellt, die die aktuelle Höhe und die Durchschnittssteigung des nächsten Kilometers angegeben (hier: 1.367 m Höhe und 6,6 Prozent).

Hinter der Kehrengruppe steigt die C1 mit einem schönen Blick auf die Gipfel im Massif du Mercantour-Argentera mit dem 2.922 Meter hohen Tête de Pelouse der Kirche Notre-Dame-du-Bosc-Mariä Verkündigung im Dorf Lans entgegen, ...

... das sie aussichtsreich an dessen Südrand umgeht.

Sieben Kilometer hinter Jausiers informiert am Abzweig des Fahrweges zum "Plateau des Meyries" ein braunes Hinweisschild, dass man auf der Route de la Bonette-Restefond unterwegs ist, die auf 2.807 Metern Höhe führt und die die "Plus Haute Route d'Europe" - die höchste Straße in Europa sei, was wie zuvor beschrieben definitiv falsch ist.

Wenige Meter weiter wird auf 1.650 Metern Höhe signalisiert, dass die je nach Witterung von Anfang Juni bis Mitte September befahrbare Passstraße über den Col de la Bonette geöffnet ist.

Über die Brücke eines im Sommer trockenen Zuflusses zum Riou Versant...

... läuft die Route de la Bonette dann auf die nächste Vierer-Kehrengruppe zu, ...

... hinter der sie dem zwischen "Bec de l'Aigle" (2.815 m), "Le Serre" (2.175 m) und "La Pelounière" (2.562 m) im Westen sowie "Le Gerbier" (2.772 m), "Tête de l'Empeloutier" (2.820 m) und "Le Jas du Chamoix" (2.811 m) gelegenen Hochtal des Riou Versant folgt und dabei mit bis zu zehn Prozent Steigung auf einen steinschlaggefährdeten und mit Stahlnetzen gesicherten Felsabsturz zuläuft...

... den sie mit Blick auf den Gipfel des "Le Serre" quert.

Ein Kehrenpaar weiter passiert die Nordwestrampe auf etwa 2.000 Metern Höhe die Zufahrt und den Parkplatz der knapp unterhalb der Straße errichtete Einkehrmöglichkeit La Halte 2000 (früher: Cabane de Clapouse). Die Küche des von Juni bis Oktober geöffneten Restaurants bietet überwiegend Gerichte aus regionalen Produkten an.

Hundert Meter hinter dem La Halte 2000 folgt ein weiteres Kehrenpaar.

Danach quert die Route de la Bonette durch Natursteinmauern gesichert den Osthang des 2.600 Meter hohen Greponnet...

... und überquert auf 2.075 Metern Höhe den tosend talwärts stürzenden Riou Versant.

Die Landschaft wird nun felsiger und der Bewuchs karger. Im nachfolgenden Steilstück benötigt die Passstraße weitere vier Kehren.

Auf 2.310 Metern Höhe passiert die C1 in der Senke zwischen dem "Roche Madeleine" (2.410 m) im Westen und dem "Rocher Peyron" (2.472 m) im Osten den etwas tiefer gelegenen Bergsee "Lac des Eissauprés". Der Scheitel des Col de la Bonette ist nun noch sechseinhalb Kilometer entfernt.

Mit durchschnittlich neuneinhalb Prozent auf dem nachfolgenden Kilometer umrundet die C1 dann oberhalb der Baumgrenze den Rocher Peyron auf dessen Südseite und steigt durch drei weitere Kehren an.

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Auf 2.540 Metern bietet sich die in einer ehemaligen Militärbaracke untergebrachte, bei unserer frühmorgendlichen Überfahrt aber noch geschlossene Buvette de la Bonette zu einem Boxenstopp an.

Zwei Kehren weiter und fünfundzwanzig Meter höher passieren wir die Reste der Caserne de Restefond. Die festungsartige Kaserne wurde von der französischen Armee in den Jahren 1901 bis 1906 erbaut und in den Folgejahren um Stallungen und eine Krankenstation erweitert. Ab 1930 diente sie als Basis für den Bau der Verteidigungsanlagen am Col de Restefond und zum Schutz der eingesetzten Arbeiter, später auch als Kommandozentrale für die oberhalb gelegenen Sperrwerke. Die Kaserne und die Bunker waren Teil der alpinen Maginot-Linie, die die alte, heute nicht mehr befahrbare Passstraße über den Col de Restefond vor Angriffen der Armee des italienischen Diktators Benito Mussolini schützten.

Hinter der Kaserne quert die Route de la Bonette mit überwiegend mittleren einstelligen Prozentwerten die Westabhänge von "Le Mourre Haut" (2.872 m) und "Sommet de Restefond" (2.795 m)...

... und bietet mehrfach einen schönen Rückblick auf die Kasernenanlage.

Auf 2.640 Metern Höhe passiert die Nordwestrampe den Abzweig eines geschotterten Fahrwegs hinunter zum Col de la Moutière (2.454 m) und weiter nach Saint-Dalmaz-de-Selvage...

... und überquert wenige Meter weiter die Grenze des Nationalparks Parc National du Mercantour.

In der nachfolgenden Linkskurve wird der 2.656 Meter hohe, nicht gekennzeichnete Scheitel des "Faux Col de Restefond" erreicht. Der Zusatz "Faux" (=Falscher) im Passnamen resultiert aus der Tatsache, dass der eigentliche Col de Restefond etwa fünfhundert Meter weiter östlich und knapp dreißig Meter höher liegt; die früher über ihn verlaufende Passstraße existiert heute nur noch als Schotterweg. Der Col de la Bonette ist von hier nur noch knapp zwei Kilometer entfernt.

Hinter dem Faux Col de Restefond steigt die bis zu acht Prozent steile Nordwestrampe in einem weiten Rechtsbogen an und passiert auf 2.680 Metern Höhe die links der Fahrbahn zu sehenden Einstiege in zwei der insgesamt drei Infanteriebunker des Sperrwerks Ouvrage Col de Restefond. Die durch ein Tunnelsystem miteinander verbundenen Bunker wurden zwischen 1932 und 1938 als Teil der Alpenlinie in den Fels getrieben, waren durch Maschinengewehre gesichert und boten Platz für knapp achtzig Soldaten.

Der Schlussanstieg flacht nun mehr und mehr ab...

... und nach etwas mehr als 21 Kilometern sehen wir dann unterhalb des Gipfels der Cime de la Bonette den Col de la Bonette vor uns.

Kurz vor dem Scheitel erklären Hinweisschilder, wie es hier oben weitergeht. Hinter dem fünfzig Meter entfernten Stoppschild...

... biegt die Passstraße links ab und senkt sich über den Col de Raspaillon hinunter in das 25 Kilometer entfernte Saint-Étienne-de-Tinée. Hier direkt auf die Südrampe aufzufahren, wäre aber keine gute Idee, denn das Highlight der Strecke würde man so verpassen: Es empfiehlt sich, geradeaus weiterzufahren, denn die bis auf 2.802 Meter weiter ansteigende Bergstraße umrundet spektakulär die 2.860 Meter hohe Cime de la Bonette.

Weitere Infos:
https://climbfinder.com/de/anstiege/col-de-la-bonette-jausiers











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