Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col de la Croix de Fer
    

Der Col de la Croix de Fer liegt in den Dauphiné-Alpen und verbindet das Romanche-Tal mit dem Tal des Arc. Er ist Teil der Pässe-Rundfahrt "Circuit des Grands Cols", die außer dem Col de la Croix de Fer auch die Gebirgsübergänge Col du Galabier, Col du Lautaret und Col du Glandon passiert. Über den 2.067 Meter hohen Scheitel des Col de la Croix de Fer mit dem namensgebenden großen eisernen Kreuz führt die von Saint-Jean-de-Maurienne (545 m) im Nordosten kommende Departementstraße D926, die ab dem "Lac de Grand Maison" jenseits der Passhöhe als D526 nach Allemont (820 m) im Südwesten weitergeführt wird. Die Passstraße verfügt über insgesamt 26 Kehren und nutzt die natürliche Senke zwischen den Gipfeln von "Crête des Chasures" (2.155 m) im Norden und "Le Petit Perron" (2.244 m) im Südwesten. Die Nordostauffahrt überwindet einen Höhenunterschied von 1.522 Metern mit einer durchschnittlichen Steigung von etwas über sechs Prozent, die Südwestauffahrt steigt um 1.280 Meter mit im Schnitt fünf Prozent an. Die Maximalsteigung beträgt auf beiden Seiten etwa 12 Prozent. Der Col de la Croix de Fer ist besonders bei Radsportlern bekannt und beliebt: Er war schon im Programm der Radrennen "Critérium du Dauphiné", "Tour de Savoie Mont-Blanc" sowie der "Tour de l’Avenir" und ist wohl der am häufigsten von der "Tour de France" überquerte Alpenpass. Er ist deutlich weniger befahren als der an der Route des Grandes Alpes gelegene Parallelpass Col du Galabier.

Vom Col du Mollard kommend erreichen wir auf der Departementstraße D80 bei Belleville die Brücke über den "L'Arvan". Jenseits des Flusses mündet sie in die von Saint-Jean-de-Maurienne heraufkommende und "Route des Arves" genannte D926, ...

... die als Nordostrampe vorbei am Stauwerk "Barrage de Belleville" dem orographisch linken Ufer des Gebirgsflusses zu dem noch vierzehn Kilometer entfernten Scheitel des Col de la Croix de Fer hinauf führt.

Die D926 überquert in der Folge zweimal den Arvan, der am Grand Agnelin (2.958 m) entspringt und nach dreißig Kilometern bei Saint-Jean-de-Maurienne in den Arc mündet. Vorbei am Weiler "La Condamine" und dem Abzweig der Nebenstraße nach Etraigues...

... erreicht die Route des Arves knapp vier Kilometer hinter dem Stauwerk Belleville das auf 1.400 Metern Höhe gelegene Dorf "Les Chambons" in der Gemeinde Saint-Jean-d'Arves.

Knapp zwei Kilometer hinter Les Chambons passiert die Route des Arves in dem Weiler Cluny einen "Viererzug" von Radrennfahrern, der für die bevorstehende Tour de France wirbt, bei der das Peloton im Rahmen der 12. Etappe von Saint-Jean-de-Maurienne kommend den Col de la Croix de Fer erneut überqueren wird.

In der Folge lauft die Nordostrampe auf das zu Saint-Sorlin-d'Arves gehörende Dorf Malcrozet-Belluard zu, in dem auf 1.480 Metern Höhe die parallel von Saint-Jean-de-Maurienne über Le Villard und La Tour heraufkommende D80B einmündet.

Einundzwanzig Kilometer hinter Saint-Jean-de-Maurienne erreichen die nun vereinten Nordostauffahrten den Ortseingang von Saint-Sorlin-d'Arves.

Der knapp dreihundertfünfzig Einwohner zählende Wintersportort liegt am Rand des gleichnamigen Skigebietes, das über 120 Kilometer Pisten mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad und 20 Aufstiegshilfen verfügt und das Teil des Skigebietes Les Sybelles ist. Vorbei an der im Jahr 1603 erbauten und 1658 erweiterten Barockkirche "Église Saint Saturnin"...

... und dem Rathaus, an dessen Einfassungszaun weitere "Rennradler" montiert wurden, geht es durch "Saint So", ...

... das im Gegensatz zu vielen Retorten-Skiorten seinen ursprünglichen Bergdorf-Charakter in großen Teilen behalten hat. Durch drei Kehren steigt die D926 vorbei an der im Jahr 1483 erbauten "Chapelle Saint-Jean-Baptiste" dem westlichen Ortsausgang entgegen, ...

... hinter dem ein erster Regentropfen das Objektiv unserer GoPro trifft. Ein großes Hinweisschild signalisiert hier die Befahrbarkeit der verbleibenden sechs Kilometer der nun "Route de la Croix der Fer" genannten D926 hinauf zum Scheitel des Col de la Croix de Fer.

Hinter dem Hinweisschild wird die Route de la Croix de Fer zur echten Gebirgsstraße. Auf Höhe des Restaurants "Auberge des Turins" holen wir die am USB-Kabel hängende GoPro ins Trockene...

... und folgen dann der mit bis zu zehn Prozent ansteigenden und teilweise nur einspurigen Rampe...

... durch die insgesamt sieben Kehren zwischen Saint-Sorlin-d'Arves und der Scheitelhöhe.

Die D926 überquert dabei mehrfach den Gebirgsbach "Ruisseau de la Combe des Mottes" und passiert danach mehrere in Alleinlage hoch am Berghang stehende Häuser...

... und das auf 1.985 Metern Höhe gelegene, als "Maison Contonniere" kartierte Gebäude nahe dem rechts der Fahrbahn gelegenen kleinen Bergsee "Lac de Laitelet".

Hinter der obersten Kehre quert die nun acht Prozent steile und wieder zweispurige Rampe den felsigen Südostabfall der 2.155 Meter hohen "Crête des Chasures"...

... und erreicht neunundzwanzig Kilometer hinter dem Talort Saint-Jean-de-Maurienne den auf der Südseite der Passhöhe gelegenen Scheitelparkplatz.

Da die tiefhängenden Regenwolken die Ausblicke auf die Gipfel der "Chaîne de Belledonne" im Nordwesten und die Kette der "Aiguilles d'Arves" im Süden verhindern und ein Aufreißen der Wolkendecke nicht zu erwarten ist, passieren wir im Regen den Scheitel des Col de la Croix de Fer ohne Zwischenstopp. Links der Straße erkennen wir ein geschlossenes Info-Häuschen und unmittelbar am Fahrbahnrand das große Passschild mit den Richtungsschildern nach Saint-Jean-de-Maurienne und Saint Colomban des Villards. Gegenüber steht das bei unserer Überfahrt geschlossene "Chalet du Col de la Croix de Fer" und dahinter das auf dem Foto von einer Holzstütze des Sonnenschutzes verdeckte Eiserne Kreuz, nach dem der Pass benannt wurde.

Hinter dem Scheitel senkt sich die Südwestrampe dem wolkenverhüllten Gipfel der Crête des Chasures entgegen, ...

... unterquert dabei die 6er-Sesselbahn "Eau d'Olle-Express" des Skigebietes Les Sybelles-Saint-Sorlin-d'Arves, die Wintersportler hinauf zum Nordhang des 2.432 Meter hohen "Pointe de l'Ouillon" bringt...

... und erreicht nach etwas mehr als zwei Kilometern beim "Chalet Col du Glandon" den Abzweig der D927 zu dem zweihundert Meter entfernten Scheitel des Col du Glandon und weiter nach Saint-Étienne de Cuines im Tal des Arc. Wegen der schlechten Sichtverhältnisse verzichten wir auf den kurzen Abstecher zum Glandon...

... und folgen mit Blick auf die durch ein Wolkenloch zu sehenden Gipfel von Pic Bunard (2.560 m), Pic des Eustaches (2.728 m) und Pic de l'Agnelin (2.740 m) weiter...

... der sich mit sieben bis acht Prozent hinunter zu dem auf 1.690 Metern Höhe gelegenen Stausee "Lac de Grand Maison" schlängelnden Südwestrampe des Croix de Fer.

Sechs Kilometer hinter dem Scheitel erreicht die D926 die Brücke über den dem Stausee zufließenden "Rieu Claret". Der unterhalb der 2.904 Meter hohen "Aiguille de Marcieu" entspringende Gebirgsbach bildet die Grenze zwischen den Gemeinden Saint-Jean-de-Maurienne und Vaujany und den Departements Savoyen und Isère.

Im Departement Isère wird die Südwestrampe als D526 weitergeführt. Sie folgt dem Nordufer des zwischen den Gebirgsketten "Belledonne" und "Grandes Rousses" im Tal des "Eau d'Olle" gelegenen Lac du Grand Maison. Der Stausee wurde ab 1978 angelegt, das neunhundert Meter tiefer bei "Le Verney" erbaute zugehörige Wasserkraftwerk ging 1987 in Betrieb.

Am Ostende des Stausees senkt sich die D526 durch zwei Kehren...

... hinunter zum Talboden vor der aufgeschütteten Staumauer, die mit einer Höhe von 160 Metern fast zwanzig Jahre lang der größte Felsschüttdamm weltweit war.

Hinter der Staumauer senkt sich die nun "Route des Cols" genannte Bergstraße durch Betonmauern...

... und Stahlnetze gesichert entlang der Felswand am Südhang des 2.560 Meter hohen "Pic Bernard" durch das enge Tal des "L'Eau d'Olle"...

... und erreicht achtzehn Kilometer hinter dem Col de la Croix de Fer den auf 1.250 Metern gelegenen Weiler "Le Rivier d'Allemont" in der Gemeinde Allemont.

Früher war Le Rivier d'Allemont ein kleiner Wintersportort, kurz vor der Jahrtausendwende wurde der Skilift jedoch zurückgebaut, weil die erhöhten Sicherheitsauflagen von den knapp fünfzig Einwohnern nicht mehr finanziert werden konnten und die Konkurrenz der umliegenden Orte übermächtig wurde. In der Ortsmitte passieren wir den Chor der Kirche von Le Rivier d'Allemont und das gegenüber stehende Soldatendenkmal "Monument aux Morts", das an die in den beiden Weltkriegen und im Algerienkrieg gefallen Gemeindemitglieder erinnert.

Hinter Le Rivier d'Allemont senkt sich die Route des Cols unterhalb von Roche Noir (2.398 m), Pointe du Muret (2.568 m) und Pic Lamartine (2.736 m) weiter durch das nun etwas breiter werdende Tal...

... zu dem auf achthundert Metern Höhe gelegenen Ortseingang von Le Verney.

Hier trifft die D526 auf die von Vaujany kommende, vorfahrtberechtigte D43A...

... und passiert dahinter das am ebenfalls aufgestauten "Lac de Verney" gelegene Wasserkraftwerk der EDF, das durch Druckleitungen mit dem Wasser des knapp neunhundert Meter höher gelegenen Lac de Grand Maison gespeist wird. Mit seinen zwölf Turbinen leistet es tausendachthundert Megawatt, es ist das leistungsstärkste seiner Art in Frankreich.

Hinter dem Kraftwerk folgt die D526 dem Ostufer des Stausees, ...

... an dessen südlichem Ende sie nach rechts abdreht, um über die Staumauer den auf 790 Metern Höhe gelegenen Talort Allemont zu erreichen. Wir verlassen vor dem Rechtsknick die D526 und folgen der geradeaus weiterführenden D44, die über " La Voute" in das Romanche-Tal führt, von dem aus sich eine Weiterfahrt nach Alpe d'Huez oder zum Col d'Ornon anbietet.

Weitere Infos:
https://climbfinder.com/de/anstiege/col-de-la-croix-de-fer











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