Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col de Turini
    

Der 1.607 Meter hohe Col de Turini liegt im Hinterland der französischen Riviera, die nur 40 Kilometer entfernt ist. Bekannt wurde der Col de Turini durch die legendäre "Monte", die seit dem Jahr 1911 ausgetragene Rallye Automobile Monte-Carlo, bei der bis zum Jahr 2006 die meist winterliche Passhöhe während der nächtlichen Schlussetappe, der "Nacht der langen Messer", befahren wurde.

Zum Scheitel gibt es drei Auffahrtmöglichkeiten: Die Westrampe zweigt im Tal der Vésubie auf einer Höhe von 502 Metern von der D2565 ab und überwindet den Höhenunterschied von 1.105 Metern mit Hilfe von 19 Kehren. Die Südrampe beginnt in Sospel im Bévera-Tal auf 350 Meter Höhe und erreicht über das auf 800 Metern Höhe gelegene Moulinet und durch 25 Kehren die Passhöhe, die dritte Variante startet in Peira Cava (1.420 m), das von Lucéram (660 m) oder L'Escarène (350 m) aus über den Col de l'Orme (1.005 m) und die Baisse de la Cabanette (1.372 m) angefahren werden kann.

Von dem zwischen den Gipfel der Tête de Mantégas (1.768 m) im Norden und der Cime de la Calmette (1.786 m) im Süden gelegenen Scheitel zweigt eine kleine Straße zur zehn Kilometer langen Gipfelschleife "Circuit de L'Authion" ab, die vorbei an mehreren zwischen 1889 und 1891 erbauten und inzwischen verfallenen Festungsanlagen das Bergmassiv des Authion umrundet und dabei tolle Ausblicke bis zum Mittelmeer bietet.

Über die Pässe Col de Nice, Col de Braus, Col de l'Able, Col de l'Orme und Baisse de la Cabanette erreichen wir auf der D2566 das etwa hundert Einwohner zählende Dorf Peira Cava in der Gemeinde Lucéram. Durch seine Nähe zur italienischen Grenze und den damaligen Spannungen zwischen den beiden Staaten gewann Peira Cava Ende des 19. Jahrhunderts an Bedeutung: Das Dorf wurde Garnisonsstandort der Gebirgsjäger, die den Col de Turini und das Authion-Massiv sicherten.

Die Departementstraße durchquert leicht ansteigend und als "Route de L'Authion" ausgeschildert den Ort, der sich nach dem Abzug des Militärs ab den 1960er Jahren zu einem kleinen Wintersportort entwickelte. Sie passiert dabei die Restaurants "La Montagne" und "Le Refuge" sowie das "Relais Monegasque".

Auf einer Höhe von 1.440 Metern erreicht die Passstraße den nördlichen Ortsausgang von Peira Cava, bei dem ein Schild den Col du Turini ankündigt: 7 Kilometer bis zur Passhöhe, verbleibende Höhendifferenz 187 Meter, Durchschnittssteigung 4,5 Prozent.

Hinter dem Ortsausgang steigt die D2566 mit mittleren einstelligen Prozentwerten an...

... und quert mit rauem Asphalt und ohne Fahrbahnmarkierungen den Westhang des 1.581 Meter hohen Hausberges "Cime de Peira Cava".

Durch den Bergwald "Forêt de Turini" passiert die Bergstraße die deutlich steileren und schrofferen Westhänge von Tête du Pin (1.658 m)...

... und Cime de Pourcel (1.674 m).

Im Westen der 1.786 Meter hohen Cime de la Calmette überquert die Passstraße die oberhalb des Gebirgsflusses "Rio de la Bollène" verlaufende Grenze zwischen den Gemeinde Lantosque und La Bollène-Vésubie...

... und steigt dann mit löchrigem Asphalt nach Nordosten hin...

... zu der auf 1.625 Metern Höhe gelegenen Auberge "Les Logis de la Source" an, ...

... von der aus der nun nur noch zweihundert Meter entfernte und etwas tiefer gelegene Scheitel des Col de Turini schnell erreicht ist, über den von Norden kommend dunkle Regenwolken aufziehen. Der Parkplatz auf der Passhöhe am Rand des Mercantour-Nationalparks ist gut besucht, denn er wird auch von Bergwanderen benutzt: Hier queren der französische Weitwanderweg GR52A und ein Zweig der von Slowenien nach Monaco führenden Via Alpina.

Wir parken unseren MX-5 vor dem Hôtel des Trois Vallées, ...

... um auf der Terrasse des neben dem Abzweig der Westrampe gelegenen Hotel Le Ranch du Col de Turini einen ausgiebigen Boxenstopp einzulegen.

Das Denkmal vor dem Hôtel Les Chamoix wurde von den Gemeinden Lantosque, Moulinet, Roquebillière und Utelle geschaffen. Es erinnert an zwölf Einwohner der Gemeinden, die hier Ende August 1944 von der deutschen Wehrmacht hingerichtet wurden.

Auf dem Rückweg zum Parkplatz kommen wir an einem großen Hinweisschild vorbei, das auf die vielen Erinnerungsstücke zurückliegender Rallyes aufmerksam macht, die man im Hôtel des Trois Vallées bewundern kann. Sie erinnern auch an "Den Langen" Walter Röhrl aus Regensburg, der mit vier unterschiedlichen Fahrzeugmarken viermal die "Monte" gewann und der zweimal Rallye-Weltmeister wurde.

Anstatt nun über die Westrampe direkt in unserer Quartier "Le Pra d'Alart" abzufahren, steuern wir den Roadster auf die zwischen dem Hotel Les Chamoix und dem "Rallye-Hotel" beginnende Departementstraße D68 in Richtung Camp d'Argent, um auf der aussichtsreichen Gipfelschleife "Circuit de l'Authion" das Authion-Massiv zu umrunden.

Erst nach dieser empfehlenswerten Runde starten wir die Abfahrt über die Westrampe, die sich zwischen den Hotels "Le Ranch" und "Les Chamoix" auf den kurven- und kehrenreichen Weg in das Vésubie-Tal macht.

Die ab dem Scheitel als "M70" ausgeschilderte Rampe quert mit wechselndem Gefälle zwischen fünf und zehn Prozent den Bergwald im teilweise felsigen Südhang des 1.690 Meter hohen Tête de Scoubayoun, ...

... ist an absturzgefährdeten Stellen durch Leitplanken gesichert und bietet immer mal wieder kurze Ausblicke auf die Berge jenseits des Vésubie-Tals.

Ab einer Höhe von etwa 1.450 Metern geht der Nadelwald nach und nach in einen Mischwald über...

... und kurz hinter der ersten von insgesamt neunzehn Kehren erreichen wir unser neben der Westrampe gelegenes Quartier, das Chalet "Le Pra d'Alart", wo wir von Mabel und Pepet herzlich begrüßt werden. Nach einem leckeren Abendessen, einer absolut ruhigen und erholsamen Nacht und einem reichhaltigen Frühstück...

... starten wir dann im Licht der noch tiefstehenden Morgensonne die Genussfahrt durch die verbliebenen achtzehn Serpentinen der Westrampe.

Die M70 senkt sich spektakulär entlang dem felsigen und teilweise überhängenden Südabsturz der Gipfelkette zwischen dem L'Arpiha (1.634 m) und der Cime de Vallières (1.555 m) talwärts.

Die engen Kehren sind größtenteils gut einsehbar...

... und wie ein Teil der Hangseiten...

... künstlich aufgemauert und von der tiefstehenden Morgensonne perfekt in Szene gesetzt.

Die Passstraße umrundet in der Folge die Südwestflanke der 1.450 Meter hohen Serre de la Couala, ...

... deren Steilabfall ein kurzer, unbeleuchteter, auf 820 Metern Höhe gelegener Tunnel durchquert, ...

... hinter dem sich die Fahrbahn für ein kurzes Stück stark verengt.

Danach eröffnet sich ein schöner Ausblick über das Vésubie-Tal bei Roquebillière hinweg Richtung französische Hochalpen.

Zwölf Kilometer hinter dem Scheitel erreichen wir dann La Bollène-Vésubie. Die auf einem 690 Meter hohen Felsvorsprung gelegene Ortschaft hat knapp sechshundert Einwohner und wird von der im 16. Jahrhundert erbauten Barockkirche Saint Laurant überragt. Hinter dem "Place du General de Gaulle"...

... durchquert die nun maximal eineinhalb Fahrspuren breite und "Avenue de Verdun" genannte Westrampe...

... den schmucken, aussichtsreich oberhalb des Vésubie-Tales gelegenen Ort. Da die Zufahrt in das Ortszentrum mit seinen engen Gassen gesperrt ist, ...

... bleiben wir auf der Westrampe und rollen durch die unteren acht Kehren...

... ins Tal der Vésubie, in dem wir drei Kilometer hinter La Bollène-Vésubie auf die von Saint-Martin-Vésubie kommende M2565 auffahren, ...

... auf der wir das nahe gelegene Städtchen Lantosque erreichen. Von hier aus touren wir durch die sehenswerte Schlucht Gorges de la Vésubie ins Var-Tal, um dann über den Col de la Couillole und den Col de Valberg zu dem 2.326 Meter hohen Col de la Cayolle aufzufahren.

Weitere Infos:
https://www.leos-ferienwelt.de/provence_col_turini.htm











Das menschliche Auge sieht mehr als eine Kamera:
Unsere Fotos sollen nur den Appetit anregen.
Deshalb: Hinfahren und selbst ansehen!
Denn nichts ist besser als das Original.