Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
Col du Pourtalet
(Puerto del Portalet d'Aneu)
    

Der an der Nordseite der Pyrenäen in den Pyrénées-Centrales gelegene und ganzjährig offen gehaltene Grenzpass Col du Pourtalet (span.: Puerto del Portalet d'Aneu) verbindet das französische Vallée d'Ossau mit dem spanischen Valle de Tena. Über seinen zwischen dem Pic du Pourtalet (2.116 m) und dem Campana d'Anéou (2.214 m) gelegenen Scheitel führt die Departementstraße D934, die den Talort Laruns (510 m) durchquert und die hinter der Passhöhe als Autovia A-139 nach Biescas (860 m) weitergeführt wird. Die dreißig Kilometer lange Nordauffahrt überwindet die mehr als tausendzweihundertsechzig Höhenmeter mit im Schnitt knapp fünf Prozent, die drei Kilometer kürzere Südauffahrt steigt gut neunhundertdreißig Meter mit durchschnittlich knapp vier Prozent an. Auf beiden Rampen beträgt die Maximalsteigung acht Prozent. Auf dem Scheitel des Col du Pourtalet gibt es mehrere Einkehr- und Einkaufsmöglichkeiten, die von den unterschiedlichen Steuersätzen der beiden Staaten profitieren.

Von Ogeu-les-Bains kommend erreichen wir auf der Departementstraße D934 den Talort Laruns. Kurz hinter dem Ortseingang verdeutlichen vier auf einer Mauer montierte und in den Trikotfarben der Tour de France lackierte Rennräder die Verbundenheit der etwas mehr als tausendzweihundert Einwohner zählenden Gemeinde.

Und auch bei der 90-Grad-Rechtskurve hundert Meter weiter erinnern an einem alten Güterschuppen die überdimensionalen Rennfahrer-Trikots daran, dass Laruns im Jahr 2018 Etappenziel der 19. Tour de France-Etappe war. Damals erreichte das in Lourdes gestartete Peloton über die Pässe Col d'Aspin, Col du Tourmalet, Col des Bordères, Col du Soulor und Col d'Aubisque den kleinen Bergort im Vallée d'Ossau. Unser Ziel, der Col du Pourtalet, war bisher nur einmal im Programm der Tour de France: 1991 überquerte das Fahrerfeld vom spanischen Jaca aus den Pass. Im Streckenplan der spanischen Radrundfahrt Vuelta war der "Pourtalet" mehrfach.

Vorbei am ehemaligen Bahnhof durchquert die "Avenue de la Gare" genannte D934 den erstmals im 12. Jahrhundert urkundlich erwähnten Ort in westlicher Richtung, dreht in einem Kreisverkehr nach Süden, ...

... überquert das Flüsschen "L'Arriussé" und passiert das im Jahr 1924 erbaute und ein Jahr später in Betrieb gegangene Wasserkraftwerk Le Hourat.

Hinter dem Ortsausgang von Laruns erreicht die Departementstraße nach etwas mehr als einem Kilometer den Abzweig der D918 nach Gourette und zum Col d'Aubisque. Da das große blaue Hinweisschild anzeigt, dass der Col du Pourtalet geöffnet ist, fahren wir hier geradeaus weiter...

... und folgen der "Route d'Eaux-Chaudes" genannten D934 in die vom Fluss "Le Gave d'Ossau" gegrabene Schlucht Gorges du Hourat. Vor stark gefährdeten Stellen wurden Ampelanlagen installiert, mit denen die Strecke bei akuter Steinschlag- oder Lawinengefahr kurzfristig gesperrt werden kann. In diesen Abschnitten besteht ein absolutes Halteverbot.

Zweihundert Meter hinter dem Beginn der Schlucht durchquert die Route d'Eaux-Chaudes den Tunnel de Hourat...

... und zwängt sich dann durch Natursteinmauern gegen Abstürze gesichert mit Steigungswerten bis zu vier Prozent zwischen den steil abfallenden Felswänden der Falaise du Hourat hindurch...

... dem auf 665 Metern Höhe gelegenen und zur Gemeinde Laruns gehörenden Thermal-Kurort Eaux-Chaudes entgegen, in dem schwerpunktmäßig Atemwegs- und Rheumaerkrankungen behandelt werden.

Die schon im 18. Jahrhundert genutzten warmen Quellen gaben dem Ort seinen Namen. Hinter der im 17. Jahrhundert erbauten "Église de l'Assomption-de-la-Bienheureuse-Vierge-Marie"...

... verengt sich die Passstraße, ...

... und erreicht vorbei am "Place de la Douane" und dem Hotel "La Caverne" den Ortsausgang, ...

... hinter dem auf der Brücke "Pont d'Enfer" der Gave d'Ossau überquert wird.

Acht Kilometer hinter Laruns wird auf 740 Metern Höhe das Wasserkraftwerk Miegebat erreicht, das wie das zuvor passierte Le Hourat im Jahr 1925 in Betrieb ging. Beide Kraftwerke wurden von der Eisenbahngesellschaft Chemins de Fer du Midi errichtet, um ihre Strecken in den Pyrenäen von Dampf- auf Elektrobetrieb umzustellen. 1929 ging der Kraftwerksbetrieb in die neu gegründete Konzerntochter Société Hydro-Electrique du Midi (SHEM) über. Heute betreibt SHEM entlang der Pyrenäen insgesamt 56 Kraftwerke und 12 große Speicherseen. Nicht verwunderlich, dass hier beim Wasserkraftwerk der prognostizierte Regen einsetzt, wegen dem wir die GoPro vorsichtshalber nicht auf dem Scheibenrahmen sondern hinter der Frontscheibe unseres Roadsters montiert haben. Mit Blick auf den bewaldeten Gipfel des "Touron de Hissau" (1.699 m)...

... und die Felszacken des "Pic du Petit Lurien" (2.350 m) steigt die Nordrampe in der Folge mit Steigungswerten zwischen sechs bis acht Prozent...

... zu dem dreizehn Kilometer hinter Laruns auf 1.030 Metern Höhe gelegenen Weiler Gabas an, der vom "Pic Lavigne" (2.018 m) überragt wird. In Gabas vereinen sich die Gebirgsbäche "Gave de Bious" und "Gave du Brousset" zum "Gave d'Ossau". Der Ort ist bei Wanderern beliebt, denn er liegt an dem 850 Kilometer langen Pyrenäen-Fernwanderweg GR10, der von Hendaye am Atlantik entlang der weitgehend dem Pyrenäen-Hauptkamm folgenden französisch-spanischen Grenze bis nach Banyuls-sur-Mer an der Mittelmeerküste verläuft. Die innerhalb von Gabas "Rue de Berges" genannte D934 passiert die "Chapelle de Gabas" sowie die Hotel-Restaurants "Vignau", "Le Biscaü" und "Le Pic du Midi"...

... und steigt dann durch zwei Kehren entlang dem orographisch linken Ufer des Gave du Brousset zu der auf 1.150 Metern Höhe gelegenen "Centrale Électrique de Fabrège" mit dem Wasserkraftwerk "Artouste" auf.

Dahinter folgt die Nordrampe mit reduzierten Steigungswerten weiter dem Brousset.

Sechshundert Meter hinter dem Kraftwerk taucht vor uns dann die mächtige Staumauer des Stausees "Lac de Fabrèges" auf.

Die fünfzig Meter hohe, "Barrage de Fabrèges" genannte Steinbogenmauer wurde in den Jahren 1940 bis 1947 erbaut, um die Wasser des Gave du Brousset zur Stromerzeugung zu nutzen und um die Wasser der Schneeschmelze kontrolliert aufzufangen. Der auf 1.241 Metern Höhe gelegene Lac de Fabrèges fasst 6,7 Millionen Kubikmeter und speist das Kraftwerk Artouste. Vom rechten Ufer des Stausees aus kann man mit einer Seilbahn und der ehemaligen Werksbahn Petit Train d'Artouste zu dem auf 1.980 Metern Höhe gelegenen "Lac d'Artouste" im gleichnamigen Skigebiet auffahren.

Durch zwei Kehren steigt die D934 auf Stauseehöhe an und folgt dann - mehrfach durch Schutzüberbauungen gesichert - dem westlichen Ufer des meist durch Bäume verdeckten Lac de Fabrèges.

Am Ende des etwas mehr als zwei Kilometer langen Sees passiert die Passstraße den Abzweig der D431 ins nahe Fabrèges-Artouste, wechselt dann über eine kleine Brücke auf das Ostufer des Brousset und steigt dann zu dem auf 1.275 Metern Höhe gelegenen Weiler "Pont de Camps" mit dem "Hébergement Béarn Pont de Camps" an, das von Kletterspezialisten gerne als Basis für ausgedehnte Bouldertouren genutzt wird.

Die während der Auffahrt zu sehenden Berge mit Neuschnee und der leichte Regen im Tal machten uns unsicher, ob wir auf Sommerreifen bis zur Passhöhe auffahren können. Aber die kurz hinter Pont de Camps installierte, offen Sperrschranke signalisiert uns, dass die D934 schneefrei ist.

Der Regen wlrd nun stärker. Die Nordrampe windet sich nun dem etwas unterhalb fließenden Brousset folgend...

... dem auf 1.300 Metern Höhe gelegenen Felsenmeer Escalade Bloc Randonnée entgegen, bei dem wir mit der Hoffnung auf baldige Wetterbesserung einen Boxenstopp einlegen. Zuerst sieht es auch danach aus...

... aber kurz darauf zieht es sich wieder zu und auf dem Weg entlang des Brousset in Richtung Scheitel setzt der Regen wieder ein.

Auf etwa 1.400 Metern Höhe unterquert die D934 eine im Jahr 1990 erbaute Schutzüberbauung, hinter der ein Schild darauf aufmerksam macht, dass man nun in das Herz des Parc National des Pyrénées einfährt.

Wie auf vielen anderen Pässen wurden am Fahrbahnrand Info-Schilder für Radsportler aufgestellt, die die aktuelle Höhe, die verbleibende Entfernung zum Scheitel und die Durchschnittssteigung des nächsten Kilometers anzeigen (hier: 1.630 Meter Höhe, 3 Kilometer bis zum Scheitel, 7 Prozent Steigung).

Im Schlussanstieg windet sich die Nordrampe zwischen dem "Soum de Pombie" (2.134 m) im Nordwesten und dem "Pic d'Estrémère" (2.165 m) im Osten mit Steigungswerten zwischen vier und acht Prozent...

... bei einsetzendem Schneeregen...

... hinauf zu der zwischen dem im Jahr 1933 erbauten "Hotel du Pourtalet - Maison Casadebaig"...

... und dem "Espace Pourtalet" über den Scheitel verlaufende französisch-spanische Grenzen. Zwischen Passstraße und dem Espace Pourtalet wurde im Oktober 2014 die Skulptur "L'autre côté" (Die andere Seite) des Bildhauers Christian Aguirre aufgestellt. Die beiden fünf Meter hohen, braunen Stahlplatten mit den Silhouetten des französischen Gipfels "Béarn" im Midi d'Ossau und des spanischen " Peña Foradada" oberhalb des Tena-Tals sind durch bunte, gebogene Rohre miteinander verbunden, was die grenzüberschreitende Zusammenarbeit der beiden Regionen symbolisiert.

Auf der Suche nach einer Einkehrmöglichkeit rollen wir hinter dem Scheitel des Col du Pourtalet an einer Reihe von geschlossenen Restaurants, Cafés, Souvernir-Shops und Einkaufszentren vorbei, die bei unserem Besuch zum Teil renoviert werden. Mitte Mai ist die Wintersaison vorbei und der Sommer noch weit entfernt, was uns die Wetterverhältnisse verdeutlichen.

Immerhin hat EIN Café geöffnet: Im "Venta Peiralun" bekommen wir warme Getränke. Wir sind die einzigen Gäste.

Nach unserem Boxenstopp hat sich nicht viel geändert: Der leichte Schneefall ist zum Glück wieder in Regen übergegangen, dafür ist der Nebel dichter geworden. Von der den Col du Pourtalet umgebenden Bergwelt zwischen dem Pic du Midi d'Ossau (2.884 m) und dem Pic du Pourtalet (2.116 m) ist nichts zu sehen.

Enttäuscht fahren wir auf die Südrampe auf, wo uns die Provinz Huesca, die Comunidad Aragon und ganz Spanien willkommen heißen.

Hinter dem Scheitel des Puerto del Portalet d'Aneu senkt sich die auf spanischer Seite als A-136 kartierte und "Carretera de Biescas a Francia" genannte Passstraße mit zunächst drei bis fünf Prozent...

... vorbei an der Skistation "Portalet Formigal estación de esqui"...

... mit den sich von ihrem 18. bzw. 20. Skiwinter erholenden Skiliften "Espelunciecha" und "Batallero"...

... durch das Tal des dem "Ebro" zustrebenden "Rio Gállego" zu dem auf 1.260 Metern Höhe gelegenen "Embalse de Lanuza". Die Staumauer des bis zu siebzig Meter tiefen Speichersees wurde 1980 fertig gestellt.

Dahinter passiert die A-136 den Abzweig der die Staumauer überquerende Nebenstraße in das dem Speichersee seinen Namen gebenden Dorf Lanuza im Valle de Tena und quert steinschlaggefährdet die senkrecht abfallenden Ausläufer des "Forqueta d'os Guertos" (2.069 m).

Auf 1.220 Metern durchquert die Südrampe den 525 Meter langen "Túnel de Escarra"...

... und erreicht nach 14 Kilometern den auf 1.160 Metern am Zusammenfluss des Rio Escarra mit dem Rio Gállego gelegenen Wintersportdorf Escarrilla. Der Ort gehört zur Gemeinde Sallent de Gállego und hat etwa zweihundert Einwohner. Hier passieren wir überwiegend Neubauten, was den Schluss nahe legt, dass es vermutlich weit mehr Gästebetten als Einwohner gibt. Escarrilla ist nicht nur bei Wintersportlern beliebt, in den Sommermonaten nutzen ihn Wildwasserkanuten und Klettersportler als Basis.

Hinter Escarrilla folgt die Straße weiter dem Tena-Tal, passiert den Stausee Embalse de Búbal entlang dessen Westufer und senkt sich dann vorbei am Dorf Búbal mit niederen einstelligen Prozentwerten...

... in den spanischen Talort Biescas, wo wir auf die N-260a auffahren, um über Jaca, Canfranc Estacion und den Col du Somport nach Frankreich zurückzukehren.

Weitere Infos:
https://climbfinder.com/de/anstiege/col-du-pourtalet-laruns











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