Touren mit dem Mazda-Roadster MX-5 über Gebirgsstraßen, Pässe, Hellinge und Klimmen
    
St.-Gotthard-Pass
(Passo del San Gottardo)
    

Der 2.106 Meter hohe Sankt-Gotthard-Pass zählt heute zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen durch die Alpen. Zwischen Göschenen (1.100 m) und Andermatt (1.445 m) im Norden sowie Airolo (1.160 m) im Süden gelegen, bietet er vier Wahlmöglichkeiten, vom Vierwaldstättersee ins Tessin zu kommen: Eisenbahn- und Autobahntunnel unterqueren das Gotthardmassiv (ital.: Massiccio del San Gottardo), die alte und die neue Gotthardstrasse führen über den Scheitel. Der "Gotthard" gehört aber nicht zu den uralten alpinen Passstraßen. Zwar kannten die Römer den Südaufstieg auf die Passhöhe und den Abstieg ins Urserental, die enge Schöllenenschlucht zwischen Göschenen und Andermatt wurde aber erst im Mittelalter durch den Bau der ersten, hölzernen "Teufelsbrücke" über die Reuss-Klamm für Fußgänger und Saumtiere passierbar und durch den im Jahr 1708 in den Fels gesprengten Tunnel "Urner Loch" für Karren und Kutschen befahrbar gemacht. Den so entstandenen durchgängigen Saumweg baute man erst um 1830 zu einer Fahrstraße aus, die - weil der Alpenkamm nun mit einem einzigen Anstieg überquert werden konnte - in der Folge stark frequentiert wurde. Jedenfalls bis zum Ausbau der konkurrierenden Brennerstraße, des Simplonpasses und der Eröffnung des 15 Kilometer langen Eisenbahntunnels der Gotthardbahn im Jahr 1882, durch den sich der Güter- und Personenverkehr von der Gotthardstrasse auf die Schiene verlagerte. Mit der fortschreitenden Motorisierung sowie dem Bau der neuen Hauptstraße (1953) und der Autobahn (1980) gewann die Gotthardstrasse wieder an Bedeutung. Benannt wurde sie nach dem im 13. Jahrhundert erbauten und im 15. Jahrhundert vergrößerten Hospiz auf dem Scheitel, das den Namen des heiligen Godehard von Hildesheim trägt. Über den Gotthardpass verläuft die Deutsch-Italienische Sprachgrenze und die kontinentale Wasserscheide zwischen Rhein, Rhone und Po.

Die zwölf Kilometer lange Nordrampe ab Andermatt überwindet die sechshundertsechzig Höhenmeter mit einer Durchschnittssteigung von gut fünf Prozent, die vierzehn Kilometer lange Südauffahrt ab Airolo steigt knapp neunhundertfünfzig Meter mit im Schnitt knapp sieben Prozent an. Ein Highlight ist die alte, unter Denkmalschutz stehende Südauffahrt durch das Val Tremola, die sich überwiegend mit Kopfsteinpflaster und durch vierundzwanzig teilweise enge Kehren mit bis zu dreizehn Prozent Steigung von Airolo aus bergauf windet.

Von der Göscheneralp kommend erreichen wir in Göschenen die Gotthardstrasse, auf die wir rechts abbiegend in Richtung Andermatt auffahren. Die Ortsstraße überquert die "Göschener Reuss", ...

... passiert leicht ansteigend das Hotel Krone, ...

... umgeht den links unterhalb der Straße gelegenen Bahnhof von Göschenen...

... und erreicht durch eine lang gezogene Linkskurve über die Reuss hinweg und unter der Trasse der Gotthardbahn hindurch...

... die Einmündung in die Göschenen umgehende und "Umfahrungsstraße" genannte Schweizer Hauptstraße 2, die als Axenstraße entlang dem Urnersee verläuft und die über Flüelen, Altdorf, Wassen, Göschenen, Andermatt und Hospental dem Gotthardpass zustrebt. Wir biegen hier rechts ab...

... und folgen der sehr gut ausgebauten, mit einer eigenen Spur für bergauf fahrende Radsportler versehenen und nun "Gotthardstrasse" genannten Hauptstraße entlang der Reuss in Richtung Andermatt, Furkapass, Oberalppass und St.-Gotthard-Pass.

Durch zwei Kehren und die 285 Meter lange Galerie "Heuegg" steigt die Passstraße zu der auf 1.240 Metern Höhe gelegenen dritten Kehre an, ...

... an die sich die 687 Meter lange Galerie "Tanzenbein" im Nordosthang des 2.393 Meter hohen "Spitzi" anschließt.

Dahinter läuft die "2" durch die vierte Kehre auf die Wand der hoch aufgemauerten siebten Kehre zu, über der ein weißer Entlüftungsschacht des Gotthard-Straßentunnels zu sehen ist...

... und aus der man einen tollen Ausblick in das von der Reuss gegrabene Tal hat.

Durch die sich anschließende 373 Meter lange Galerie "Brüggwaldboden", die in den kurzen "Fadegg-Tunnel" übergeht, ...

... gelangt die Gotthardstrasse auf die Brücke über die Reuss oberhalb der Schöllenenschlucht. Links der Fahrbahn sieht man das Dach des Restaurants "Teufelkreis". Von dem kurz dahinter angelegten Parkplatz....

... hat man einen tollen Blick auf die rechts unterhalb der Hauptstraße zu sehende "Teufelsbrücke" der alten Gotthard-Passstraße, die man über eine Treppe erreichen kann. Sie überspannt die wild schäumende Reuss, die sich über mehrere Kaskaden in die Schlucht stürzt. Die erste mittelalterliche, hölzerne "Stiebende Brücke" wurde 1585 durch eine Steinbrücke ersetzt, die man Teufelsbrücke nannte und die über die Jahrhunderte hinweg mehrfach erneuert werden musste, zuletzt im Jahr 1956. Ihr Name geht auf die Sage zurück, dass der Teufel persönlich den Urnern diese Brücke über die Reussklamm baute. Oberhalb der Teufelsbrücke sieht man die nicht weniger spektakuläre Eisenbahnbrücke der Schöllenenbahn.

Entlang der Reuss und der von glatt geschliffenen Granitfelsen überragten Bahntrasse läuft die Gotthardstrasse nun auf den 70 Meter langen Tunnel "Urnerloch" zu, ...

... hinter dem sie dann einen auf 1.435 Metern Meereshöhe gelegenen Kreisverkehr im Norden des von "Gurschenstock" (2.866 m), "St. Annahorn" (2.937 m) und "Chastelhorn" (2.973 m) überragten Andermatt erreicht. Da wir Andermatt schon bei der Fahrt über die Furka und den Oberalppass besucht haben, verlassen wir den Kreisverkehr durch die erste Ausfahrt und folgen weiter der nun wieder "Umfahrungsstraße" genannten "2", ...

... die den tausendsechshundert Einwohner zählenden Wintersportort, Kurort und Hauptort des Urserentals im Westen umgeht.

Hinter den letzten Häusern überquert die Umfahrungsstraße die eingleisigen Schmalspurtrasse der ehemaligen Furka-Oberalp-Bahn, die im Jahr 2003 mit der Brig-Visp-Zermatt-Bahn zur Matterhorn-Gotthard-Bahn fusionierte und die Brig über Andermatt mit Disentis verbindet.

Die hinter dem Übergang wieder Gotthardstrasse genannte "2" verläuft nun parallel zur Gleistrasse und der Reuss nur leicht ansteigend durch das grüne Urserental, ...

... passiert die knapp zweihundert Einwohner zählenden Ortschaft Hospental...

... und erreicht im Südwesten des am Zusammenfluss von Furkareuss und Gotthardreuss auf 1.490 Metern Höhe gelegenen Hospental einen Kreisverkehr, in dem die Bergstraße zum Furkapass durch die erste Ausfahrt abzweigt. Die Gotthardstrasse verlässt den Kreisel durch die zweite Ausfahrt und beginnt nach einer weit gezogenen Linkskurve...

... mit dem zunächst etwa fünf bis sieben Prozent steilen Anstieg zur Passhöhe. Hier hat man einen schönen Blick auf die Gipfel von "Rienzenstock" (2.962 m), "Bachenstock" (2.944 m) und "Schijenstock" (2.888 m).

Hinter dem auf 1.560 Metern Höhe gelegenen kurzen "Chämleten-Tunnel"...

... überquert die Passstraße zweimal den etwa hundertfünfzig Meter tiefer durch den Fels gebrochenen Gotthard-Straßentunnel und folgt dem nach Süden hin ansteigenden Tal der Gotthardreuss.

Vier Kilometer hinter Hospental passiert die Gotthardstrasse das auf 1.775 Metern Höhe gelegene Gasthaus Mätteli, ...

... hinter dem es mit Blick auf den "Firnstock" (2.455 m) und durch zwei Kehren...

... in den Osthang des 2.661 m hohen "Winterhorns" geht.

Knapp sechs Kilometer hinter Hospental verlassen wir unterhalb des 1.953 Meter hohen "Brigghubel" auf etwa 1.900 Metern die neue Gotthardstrasse und fahren auf die rechts abzweigende alte Passstraße auf.

Zwischen dem Abzweig und der Reuss-Brücke im "Brüggloch" wechselt die Passstraße von der Gemeinde Hospental im Kanton Uri in die Gemeinde Airolo im Kanton Tessin...

... und steigt dann mit Kopfsteinpflaster zunächst parallel zu der jenseits der Reuss verlaufenden neuen Passstraße an.

Auf 1.930 Metern Höhe zeigt ein links der Straße stehender Kilometerstein, dass es nun noch vier Kilometer bis zum Hospiz auf dem Scheitel des Gotthardpasses sind.

Mit Blick auf den "Pizzo della Valletta" läuft die alte Bergstraße dann auf den Lago di Rodont und die zwischen der Straße und dem See gelegene "Capanna di Rodont" zu, ...

... überquert in einer Linkskurve die Reuss und steigt dann mit zehn Prozent...

... zu einem kleinen Schotterparkplatz an, von dem aus man einen schönen Blick auf die im Jahr 1947 errichtete 73 Meter hohe Staumauer des auf 2.131 Metern gelegenen "Lago di Lucendro"...

... und auf das zuvor durchfahrene Tal der Gotthardreuss mit dem Lago di Rodont hat.

Die alte Gotthardstrasse unterquert danach zweimal die "Nuova strada del Passo del San Gottardo", in die sie mit neuem Asphalt auf etwa 2.100 Metern Höhe einmündet. Keine hundert Meter weiter ist der zwischen "Monte Prosa" (2.737 m), "Fibbia" (2.739 m) und "Pizzo della Valletta" (2.726 m) eingebettete und von Felsen flankierte Gotthard-Scheitel erreicht, auf dem ein Parkstreifen abgelegt wurde. Die beidseitig der Fahrbahn stehenden Passschilder nennen eine Höhe von 2.106 Metern.

Kurz hinter dem Hochpunkt wird dann der Bergsee "Lago della Piazza" erreicht, hinter dem man die Gebäudegruppe mit dem Gotthard-Hospiz sieht. Um dieses anzufahren, muss man die neue Gotthardstrasse...

... an der nachfolgenden Ausfahrt verlassen.

Mit Blick auf das graue Hospizgebäude wird dann die Gotthardstrasse unterquert...

... und hundert Meter weiter das auf 2.095 Metern gelegene Scheitelplateau erreicht. Rechts der Straße informiert das Museo Nazionale di San Gottardo mit seiner Dauerausstellung und Multimediaschau über die Geschichte und Geographie der St.-Gotthard-Verkehrsachse, dahinter findet man das Albergo San Gottardo und das im 13. Jahrhundert gegründete Ospizio del San Gottardo, das 1834 erneuert wurde und das nach einer umfassenden Renovierung als Hotel genutzt wird. Das zwischen dem Museum und dem See stehende Fliegerdenkmal Monumento all'aviatore Geux des Schweizer Bildhauers Fausto Agnelli aus dem Jahr 1928 erinnert mit seinen beiden Adlern an den Waadtländer Fliegerleutnant Adrien Geux, der ein Jahr zuvor bei einem Erkundungsflug zur zweiten Etappe der Alpenüberquerung "Trasvolata delle Alpi" mit seiner Fokker D VII wegen schlechter Sichtverhältnisse in den Lago della Piazza stürzte.

Vor dem Albergo San Gottardo beginnt rechts abzweigend die historische, kehrenreiche St.-Gotthard-Südrampe "Tremola" hinunter nach Airolo, auf die wir nach unserem Rundgang über die Scheitelhöhe auffahren.

Weitere Infos:
https://climbfinder.com/de/anstiege/gotthardpass-andermatt

Im historischen Fünfspänner über den Gotthard










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