Lage: |
Deutschland, Eifel, Rheinland-Pfalz, Ahrgebirge |
Talorte: |
Burgsahr, Krälingen und Freisheim |
Streckenlänge: |
3 km ab Burgsahr, 2 km ab Krälingen und 4,5 km ab Freisheim |
Maximale Höhe: |
433 m |
Maximale Steigung: |
10 % |
GPS-Koordinaten: |
|
Mautgebühr: |
Nein |
Letztmals befahren: |
November 2019 |
Das oberhalb des Sahrbachtals
auf knapp 400 Metern Meereshöhe gelegene Dorf Winnen wird
durch die steil ansteigende und kurvenreiche Kreisstraße K30
mit Burgsahr, Freisheim und Ober-Krälingen verbunden. Der Ort
gehört zur Gemeinde Kirchsahr, die wiederum Teil der Verbandsgemeinde
Altenahr ist. Der Anstieg nach Winnen ist leicht zu übersehen,
denn der Talort Burgsahr liegt seitlich der Landstraße L76 von
Kirchsahr nach Kreuzberg und wird auf der Landstraße nur durch ein kleines,
grünes Hinweisschild
angezeigt.
Vom Decke Tönnes bei Bad
Münstereifel kommend erreichen wir hinter Effelsberg die Landstraße
L76, der wir hinunter Richtung Binzenbach in das Sahrbachtal
folgen, dessen Talgrund noch im Schatten der tiefstehenden Novembersonne
liegt. Kurz hinter Binzenbach passieren wir in einer 50-er Begrenzung
eine grüne Ortstafel, die auf das seitlich der Straße gelegene
Dorf Burgsahr hinweist.
Am nachfolgenden Abzweig biegen wir
nach links auf die Kreisstraße K30 ab, überqueren auf einer
schmalen Brücke mit der Statue des Heiligen Nepomuk den Sahrbach...
... und erreichen auf der Burgstraße
den Ortseingang des aus etwa dreißig Häusern bestehenden
Dorfes Burgsahr. Hinter dem zweiten Haus biegt die Burgstraße
durch eine Rechtskurve nach Osten ab...
... und geht in die geradeaus weiterführende
Straße "Am Ginsterberg" über,
von der direkt hinter der Kurve die K30
nach Winnen links abzweigt. Unmittelbar
hinter dem Abzweig steigt die Kreisstraße
mit acht Prozent an und führt auf eine erste
Kehre zu...
... hinter der sich die Steigung auf
bis zu zehn Prozent erhöht. Die einspurige Bergstraße ist
auf der steil abfallenden Talseite mit Leitplanken gesichert; der
Asphalt ist im unteren Abschnitt zwar rau, hat aber keine
größeren Schadstellen.
Das ändert sich schon hundertfünfzig
Meter weiter: Die anfänglich nur schmalen Risse werden immer
breiter, aus dem Fahrbahnbelag sind bis zu handflächengroße
Stücke herausgebrochen...
... und - Zweiradfahrer aufgepasst!
- immer mal wieder liegen kleine Steine auf der Straße,
die sich aus dem steilen, ungesicherten Hang gelöst haben.
Hinter der dritten Kehre verläuft die
K30 - nun ohne Seitensicherung - noch einmal parallel zu
dem immer noch im Schatten gelegenen Sahrbachtal...
... dreht dann deutlich flacher
werdend nach Norden ab und läuft über einen Kamm auf die
zwischen den Bäumen auftauchenden Häuser von Winnen
zu.
Vor der Ortschaft führt die K30 durch
ein weiteres Waldstück, in dem sie durch zwei Kehren und
mit knapp zehn Prozent noch einmal an Höhe gewinnt.
Zwei Kilometer hinter dem Abzweig in
Burgsahr ist dann der Ortseingang von Winnen erreicht,
...
... an dem vorbei die K30 weiter durch
das Dorf ansteigt. In Winnen
gibt es zwar achtzig Wochenendhäuser, das Dorf selbst hat aber
keine fünfzig Einwohner...
... und ist deshalb schnell durchfahren.
Auch hinter dem nördlichen Ortsausgang gewinnt die K30 weiter an Höhe. Nahe der
Einmündung der Straße "Bitzenberg"
ist dann der Scheitel erreicht, ...
... auf dem wir einen kurzen Fotostopp einlegen.
Hinter dem Scheitel verliert die K30 einige Höhenmeter, ...
... um dann erneut anzusteigen und
dem auf vierhundertzwanzig Metern Höhe gelegenen Dorf Häselingen zuzustreben.
Hinter Häselingen läuft die K30 weiter ansteigend
auf die von Kreuzberg nach Freisheim führende K31 zu, auf die wir links abbiegend auffahren, ...
... um den Roadster bei immer länger werdenden Schatten an dem Weiler Vellen vorbei...
... hinunter nach Freisheim rollen zu lassen,
von wo aus sich eine Weiterfahrt zur Steinbachtalsperre oder zur
Kalenborner Höhe anbietet.
Weitere
Infos:
https://www.quaeldich.de
Das menschliche Auge sieht mehr als eine Kamera:
Unsere Fotos sollen nur den Appetit anregen.
Deshalb: Hinfahren und selbst ansehen!
Denn nichts ist besser als das Original.