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Maastricht
    
Vom Bahnhof über die Wilhelminabrug zum Markt

Bei unseren Maastricht-Besuchen ist der Bahnhof der Stadt unser erstes Ziel.
  
Direkt neben dem Bahnhofsgebäude findet man einen großen Park-and-Ride-Platz, auf dem wir immer eine Abstellmöglichkeit gefunden haben. Man kann hier ganztägig parken und muss sich bei der Zahlung der Parkgebühr nicht mit dem Abzählen von Kleingeld aufhalten: Einfahrt, Bezahlung und Ausfahrt erfolgen mit einer Kreditkarte bargeldlos.
  
Bahnreisende können hier ebenfalls ihren Maastricht-Besuch beginnen, ...

... denn am zentrumsnah gelegenen Hauptbahnhof kommen nicht nur die Züge aus Amsterdam, Eindhoven, Roermond, und Venlo an, hier halten auch die grenzüberschreitenden Triebzüge aus Deutschland...

... und aus Belgien, die bei der Einfahrt in den Bahnhof die mächtige Kuppel der "Koeppelkerk" im Stadtteil Wijck passieren.

Die Bahnhofshalle überrascht uns...

... mit farbenprächtigen Glasfenstern, die eine Vielzahl von Gemeinde- und Stadtwappen zeigen, darunter Heerlen, Utrecht, Sittard, Geleen, Roermond, Meersen und Venlo.

Eine Anbindung an des Eisenbahnnetz erhielt Maastricht ab Mitte des 19. Jahrhunderts: 1853 wurde die Strecke nach Aachen eröffnet, 1861 folgte die Trasse nach Lüttich und 1865 die Verbindung nach Sittard und Venlo.

Das heutige Empfangsgebäude wurde von 1912 bis 1915 errichtet. Es ersetzte den weiter im Westen an der St. Anthoniuslaan gelegenen ersten Bahnhof von Maastricht.

Am Omnibusbahnhof vor dem Empfangsgebäude laufen die städtischen Buslinien zusammen, und hier endet auch die durchgehende Busverbindung von Aachen.

In den Bahnhofsvorplatz münden die Straßen Parallelweg und Spoorweglaan...

... sowie die Stationsstraat, an deren Ecke das 1902 im Jugendstil erbaute und unter Denkmalschutz stehende "Grand Hotel de L'Empereur" mit seinem charakteristischen Ecktürmchen steht.

Durch die Stationsstraat...

... erreicht man das Denkmal an der Kreuzung mit der Wilhelminasingel, dessen Statuen vier bedeutende Bischöfe darstellen: St. Hubertus und St. Monulphus, Bischöfe vom Maastricht, St. Servatius, Bischof von Tongeren und St. Lambertus, Bischof von Lüttich.

Wir folgen der Stationsstraat weiter und biegen an der Kreuzung mit der Rechtsstraat...

... rechts ab und erreichen nach wenigen Metern die römisch-katholische "Sint Martinuskerk", die auch "Maartenskerk" genannt wird.

Das Gotteshaus mit den roten Backsteinen wurde von 1856 bis 1858 nach den Plänen des bedeutenden niederländischen Architekten P. J. H. Cuypers errichtet. Zuvor stand hier eine mittelalterliche Kalksandsteinkirche, die nach den schweren Kriegssschäden des Jahres 1794 dem Neubau im Jahr 1854 weichen musste.

Durch das Portal, in dessen 1946 ergänztem Tympanon Sankt Martin zu Pferd dargestellt ist, der seinen Mantel für den vor ihm knieenden Bettler teilt, ...

... gelangt man ins Kircheninnere der neugotischen, dreischiffigen Kirche.

Hoch oben in der Vierung von Haupt- und Querschiff hängt ein gotisches Kruzifix aus dem frühen 14. Jahrhundert.

Der Altar der Maartenskerk entstand 1867 bei "Cuypers en Stoltzenberg", einer Werkstatt für Kircheneinrichtungen und Möbel in Roermond, ...

... in der damals auch das Chorgestühl und der Beichtstuhl im rechten Seitenschiff geschaffen wurden. Die umlaufenden Kreuzwegstationen entstandnen im Jahr 1903.
  
Weit über die Grenzen von Maastricht hinaus bekannt ist der "Schwarze Christus von Wijck", der über dem Altar im rechten Seitenschiff auf einem goldenen Kreuz dargestellt ist. Das um 1250 entstandene Werk hing früher im "Witte Vrouwenklooster" am Vrijthof. Nach dessen Schließung durch die Franzosen im Jahr 1796 kam der "Zwarte Christus" hierher in die Maartenskerk.

Im linken Seitenschiff findet man eine Christus-Statue, die den Erlöser mit der Weltkugel zeigt, flankiert von St. Odilia und St. Aegidius.

Sehenswert ist neben dem Messing-Taufbecken von 1482 mit einem Taufdeckel aus dem Jahr 1717 ...

... auch das Marien-Bildnis im linken Seitenschiff.

Im Pfarrgarten der St. Martinuskerk findet man mehrere Grabsteine aus dem 16., 17. und 18. Jahrhundert.

Folgt man vor der Sint Martinuskerk der St. Maartenslaan in östlicher Richtung, erreicht man die moderne Glasfassade des "Minerva-Cinema" am Wilhelmina-Singel.

Die stark befahrene Straße führt direkt auf die ...

... Wilhelminabrug, die den Maastrichter Stadtteil Wijck mit der Altstadt verbindet.

Von der Wilhelminabrug hat man einen fantastischen Ausblick auf die Maas und die St. Servaasbrug, ...

... auf die Altstadt von Maastricht ...



... mit den Türmen der Basilika Onze Lieve Vrouwe, des Dinghuis, der St. Janskerk, der St. Servaasbasiliek, der Augustijnenkerk, des Rathauses...

... und auf die Industrie- und Hafenanlagen im Norden der Stadt nahe der Noorderbrug.

Das westliche Maas-Ufer an der Wilhelminakade erlebt tagtäglich eine eigene Art von Tourismus:

In den auf der Maas schwimmenden Coffeeshops "Smoky" und "Mississippi" versorgen sich Einheimische und Drogentouristen aus Belgien und Deutschland mit Super Skunk, Jamaica Smile, Orange Bud, Santa Maria, White Widow, Amnasia Haze, Jack Herrer, Dubbel Zero, Polm Special, Polm Plus, Hija, Maroc Ice, Super Afghaan, Blowqueen, Caramello, Ice-Hash, Space Muffin, Diabolo Cake und und und ...

Südlich der Wilhelminabrug steht die 1661 geweihte Augustijnenkerk. Das Gotteshaus wird derzeit saniert und kann deshalb nicht besichtigt werden.

Das direkt an der Wilhelminabrug liegende Einkaufs-, Wohn- und Dienstleistungszentrum "Mosae-Forum" wurde von Jo Coenen und Bruno Albert geplant.

Der moderne, im Jahr 2007 fertig gestellte Gebäudekomplex bietet auf knapp 20.000 m² Shopping pur und verbindet das Maasufer mit dem Marktplatz von Maastricht.

Vor dem Mosae-Forum erinnert eine Skulptur daran, dass die Welt von Ehrenamtlichen und Freiwilligen in Schwung und im Gleichgewicht gehalten wird.

Das Mosae-Forum mündet in den Marktplatz, dessen Südseite von interessanten und sehr unterschiedlichen, alten Hausfassaden begrenzt wird, ...

... bei denen sich oft auch ein Blick nach oben lohnt: Mehrere Wohnhäuser wurden auch zur Einlagerung von Waren genutzt, wie die teilweise auch heute noch vorhandenen Aufzugsgauben mit ihren Seilrollen belegen.

Vor den Fassaden laden schmucke Straßencafés und Restaurants zur Einkehr ein.

Wir entscheiden uns spontan für das italienische Restaurant "Il Treno" und werden nicht enttäuscht: Die Pizzen und die riesigen Beilagensalate sind ausgesprochen lecker und die Preise angenehm.

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