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Norwegen
    
Auf die Lofoten
    
"Nach Nusfjord, Moskenes, Å, Henningsvær und Bjerkvik"

Nach einer erholsamen Nacht in Leknes folgen wir heute weiter dem Kong Olavs Veg nach Westen, unterqueren den Fjord "Nappstraum" durch den knapp 1,8 Kilometer langen und 63 Meter unter der Wasseroberfläche verlaufenden "Nappstraumtunnelen" und erreichen die Lofoteninsel "Flakstadøy".

Die E10 führt nun an Vareid vorbei und folgt dann dem Ostufer des "Flagstadpollen", an dessen südlichem Ende wir auf die Straße 807 abbiegen.

Nach etwa sechs Kilometern erreichen wir dann den Fjord "Bottelvika", einen Seitenarm des Vestfjords, an dessen Westufer ...

... der Ort Nusfjord mit seinen kleinen roten Fischerhäusern liegt.

Das wohl am besten erhaltene Fischerdorf der Lofoten war Pilotprojekt im Europäischen Jahr für Denkmalschutz 1975.

Die Rorbuer aus dem 18. und 19. Jahrhundert liegen hufeisenförmig und eng aneinander gedrängt um den kleinen Hafen herum.

Wir parken auf dem kleinen, oberhalb des Ortes gelegenen Parkplatz und spazieren dann hinunter zum Dorfeingang, wo wir zwei Tickets für eine Besichtigung kaufen.

Vorbei an dem Haus eines Silberschmiedes erreichen wir die Nusfjord-Kolonialwarenhandlung aus dem Jahr 1907, in der neben regionalen Lebensmitteln auch Souvenirs angeboten werden.

Links neben dem Landhandel findet man das Restaurant "Karoline", den "Oriana-Pub" und etwa 50 Rorbuer mit anmietbaren Appartements, hinter dem Gebäude liegt der kleine Hafen.

Der von den steil aufragenden Bergen stark eingeengte Ort hatte seine Blütezeit im 19. Jahrhundert, als von hier aus während der Dorsch-Saison bis zu 1.500 Fischer aus ganz Nordnorwegen zum Fischfang ausliefen und ihren Fang auch hier anlandeten.

Heute hat Nusfjord etwa 70 Einwohner, die vom Tourismus und von dem in den Monaten Februar bis April betriebenen Fischfang leben.

Gefangen wird vor allem Lachs, der anschließend geräuchert wird und Kabeljau, den man auf Holzgestellen zum Trocknen aufhängt und im Sommer als Stockfisch nach Südeuropa verkauft.

Im Dorf existieren noch einige alte, gut erhaltene Funktionsbauten, die wegen der Enge teilweise auf Pfählen errichtet wurden und durch Holzstege miteinander verbunden sind.

Neben dem unter Denkmalschutz stehenden Kraftwerk von 1905 sieht man Boots- und Lagerhäuser, eine alte Bäckerei, eine Räucherei, ein Sägewerk ...

... und eine Trankocherei aus dem Jahr 1910, die ihren Betrieb 1990 einstellte.

Die Hafeneinfahrt schützt ein großer Felsen, auf dem Seemöwen brüten.

Nach unserem Rundgang durch Nusfjord fahren wir zurück zur E10.

Vorbei an der im Jahr 1780 mit russischem Holz errichteten, aber leider verschlossenen "Flakstad kirke" mit dem für Norwegen recht ungewöhnlichen Zwiebelturm ...

... erreichen wir bald darauf ...



... den weißen Traumstrand von Ramberg im Nordwesten von Flakstadøy.

Da es inzwischen früher Nachmittag geworden ist, entscheiden wir uns spontan für eine Mittagspause im Restaurant "Gjestegård". Und wir haben Glück: In dem von Einheimischen sehr gut besuchten Gjestegård erwischen wir den letzten freien Tisch. Das Angebot der Speisekarte ist umfangreich, aber wir wählen das toll aufgebaute und vielseitige warme Mittagsbuffet, das pro Person etwa 35 Euro kostet. Eine sehr gute Wahl!
 

Danach fahren wir weiter.

Vorbei am Hafen von Ramberg und den mit Fischen voll behangenen Trockengestellen ...

... sowie den zur Ortschaft "Fredvang" führenden Brücken folgen wir weiter der E10, überqueren auf der im Jahr 1961 eröffneten "Kåkernbrua" den "Kåkernsundet", der weiter nördlich in den "Selfjorden" mündet, und erreichen so die Lofoteninsel "Moskenesøy".

Kurz hinter dem 1,6 Kilometer langen und im Jahr 2009 eröffneten "Fjøsdaltunnelen" ...



... sehen wir dann "Reine" am Kirkefjord vor uns liegen.
 

Hinter Reine folgt die E10 dem Ufer des Vestfjorden, überquert die Einmündung des "Djupfjorden" und erreicht kurz darauf "Moskenes".

Der Fischerort hat etwa 1.000 Einwohner.

Der Hafen von Moskenes wird von den Fähren von Bodø, Værøy und Røst angelaufen.

Die kreuzförmige Holzkirche "Moskenes kirke" wurde 1819 errichtet und 1821 geweiht.

Kurz darauf passieren wir die vor dem 490 Meter hohen Berg "Tindstinden" gelegene moderne Mobil-Schule im Ortsteil "Sørvågen", deren Lehrkörper mit den Eltern ihrer Schüler via Email und SMS kommuniziert.

Vorbei an voll bestückten Stockfisch-Trockengestellen umrundet nun die E10 kurvenreich den Fuß des Tindstinden.

Kurz hinter der Ortschaft "Tind" sehen dann die Häuser von "Å i Lofoten" vor uns liegen.

Die Europastraße führt in den Ort hinein, verläuft noch durch einen kurzen Tunnel und endet dann auf einem großen Parkplatz vor dem 514 Meter hohen Berg "Andstabben".

Der Parkplatz erscheint auf den ersten Blick überdimensioniert zu sein, mag aber in der Hauptsaison für die vielen Busse, Pkws und Wohnmobile der anreisenden Besucher womöglich nicht einmal auszureichen.

Wir haben den Endpunkt der Lofotenstraße bzw. des Kong Olavs Veg erreicht.

Wir folgen den Wegweisern vor dem Servicegebäude, in dem in den Sommermonaten Souvenirs angeboten werden, und spazieren in das kleine Zentrum des Ortes.

In Å werden Bootstouren zum Fischen sowie Wanderungen zum Gezeitenstrom "Moskenesstraumen" - der auch unter dem Namen "Mahlstrom" bekannt ist - und zum See "Stokkvikvatnet" an der Westküste angeboten.

In dem 100-Seelen-Ort kann man aber auch das "Norsk Fiskeværsmuseum" besichtigen, das die Entwicklung der Lofotenfischerei darstellt.

Das Freilichtmuseum besteht aus mehreren, bis zu 150 Jahre alten Dorfgebäuden, darunter mehrere Bootshäuser und Fischerhütten, eine Bäckerei mit einem Steinofen aus dem Jahr 1844, eine Schmiede, eine Poststelle ...

... und eine kleine Trankocherei, in der aus dem gefangenen Kabeljau Lebertran gewonnen wurde.

Das "Lofoten Tørrfiskmuseum" erklärt die Geschichte der Stockfisch-Herstellung vom 8. Jahrhundert bis in die Neuzeit.

Der interessierte Besucher erhält zudem Informationen zur Anlandung des Fangs, zur Vorbereitung und Trocknung der Fische und Fischköpfe auf den Trockengestellen, zur Qualitätskontrolle, Sortierung und Verpackung des Endproduktes sowie zu den unterschiedlichen Güteklassen von Stockfisch.

Eine Verkostung ist ebenso möglich - sicherlich nicht jedermanns Sache. In der Cafeteria werden aber auch Waffeln angeboten.

Im Westen von Å liegt der mit dem Meer über einen kleinen Zufluss verbundene See "Ågvatnet", der nach einem fünfjährigen Angel- und Fangverbot mit kleinwüchsigen Forellen und Saiblingen überbevölkert ist.

Um unser nächstes Ziel zu erreichen, fahren wir auf der E10 über Moskenes, Reine, Ramberg, Leknes und Bøstad zurück nach Lyngedal am "Grundstadveien".

Hier hat man über die Bucht "Arvagan" hinweg einen schönen Blick auf den 368 Meter hohen Berg "Hoven" auf der Lofoteninsel "Gimsøya".

Über die von uns schon während der Fahrt nach Å benutzten Brücken über die Meerengen "Sundklakkstraumen" und "Gimsøystraumen" geht es weiter bis nach "Rørvikstranda", wo wir die E10 verlassen, um der FV816 in südlicher Richtung entlang dem Ufer des Vestfjords zu folgen.

Jenseits des Fjords sehen wir die von uns am Vormittag passierten Berge von "Vestvagøy" und "Flakstadøy".
 

Nach neun Kilometern auf der "Henningsværveien" genannten Landstraße erreichen wir die südwestliche Spitze der Insel "Austvagøy".

Vor uns sehen wir den auf zwei vorgelagerten Inseln gelegenen Ort "Henningsvær", in den seit 1983 die einspurige Brücke "Henningsvær bru" führt.

Wir stellen das Auto auf dem kleinen, kostenfreien Parkplatz direkt am Ortseingang ab.

Von hier aus blicken wir hinüber zum gerade von uns durchfahrenen Ortsteil "Hanekammen" vor den dahinter steil aufragenden Bergen "Trolldalsheia" und "Kvanndalstinden".

Südlich vom Parkplatz findet man die "Gallerie Lofotens Hus" mit einer Sammlung nordnorwegischer Kunst sowie Werken des aus Troms stammenden Malers Karl Erik Harr.

Hinter der Galerie liegt der Hafen des etwa 500 Einwohner zählenden Ortes.

Wir spazieren durch die "Misværveien" und die "Dreyers gate", den Hauptstraßen der westlichen Insel "Heimøya" und sind überrascht, hier eine Kletterschule für Bergsteiger und ein "Climbers Cafe" zu finden.

Und nicht nur irgendeine Kletterschule: Die "Henningsvær Nord Norsk Klatre Skole" ist die nördlichst gelegene ihrer Art in Norwegen, wahrscheinlich sogar weltweit.

Übrigens: Die unterschiedlichen Farben der Häuser auf den Lofoten haben Tradition und weisen auf deren Nutzung hin:

Fischer färbten ihre Fassaden rot, weil der Farbstoff aus Tran und Zinkoxyd leicht und billig herzustellen war. Kaufleute ließen ihre Häuser mit blauer Farbe anmalen und nur die reiche Oberschicht konnte sich weiße Anstriche leisten. Öffentliche Gebäude wie Rathaus und Schule bemalte man gelb.

Das "Henningsvær Arctic Hotell" in der Dreyers gate scheint außerhalb der Saison nicht geöffnet zu haben, ...

... und das betagte Gemeinschaftshaus des "Henningsvær Norges Fiskerlag" steht seit März 2014 für 2,8 Millionen Kronen zum Verkauf.

Die notwendigen Modernisierungs- und laufenden Unterhaltungskosten des von Jens Hendrik Dreyer um 1870 erbauten ehemaligen "Dreyergården" sind dem Fischerei-Verband bei immer weniger Fischern wohl zu hoch.

Neben dem Dreyergården liegt das stattliche Anwesen "Renergården", das von dem Kaufmann Lars Nicolai Rener aus Kabelvåg im Jahr 1828 erbaut wurde.

Hinter dem Renergården führt der nach rechts abzweigende "Kirkeveien" zur "Henningsvær kirke".

Die aus Holz gebaute Kirche wurde 1974 fertig gestellt und verfügt über 250 Plätze.

Die farbenprächtigen Glasmalereien stammen von Victor Sparre, der durch seine religionsbezogenen Werke bekannt wurde und der unter anderem auch in der Domkirche von Stavanger wirkte.

Die Kirche von Henningsvær ersetzte eine kleine Kapelle, die Jens Hendrik Dreyer im Jahr 1852 hier errichten ließ.

Dreyer war zu seinen Lebzeiten sicher der wohlhabendste Bewohner von Henningsvær. Als er 1882 im Alter von 70 Jahren verstarb, gehörte ihm neben dem Dreyergården und der Kapelle auch eine Schmiede, Bäckerei, Trankocherei, mehrere Lagerhäuser und 133 Rorbuer, die zur Fangsaison bis zu 3.400 Fischer aufnehmen konnten.

Die Einwohner von Henningsvær leben heute überwiegend vom Tourismus, aber die vollen Trockengestelle belegen, dass man zum Teil auch noch vom Stockfisch lebt, ...

... und am Hafen sieht man, dass auch die Unterhaltung und Instandsetzung von Booten einige Arbeitsplätze bietet.

Am Ende des Hafenbeckens führt die Dreyers gate zur Hellandsgata auf der Insel "Hellandsøya".

Das war früher nicht so, denn die beiden Inseln waren ursprünglich nicht miteinander verbunden und der als Hafen genutzte "Heimsundet" war im Norden UND im Süden offen.

Was bei den häufigen Südwest-Stürmen für die dann weitgehend ungeschützt liegenden Fischerboote viele Probleme mit sich brachte.

Deshalb begann man 1929, hier im Süden einen Damm zu bauen. Fünf Jahre später hatte man dann den Heimsundet geschlossen.

Wir überqueren den Damm und spazieren entlang der Hellandsgata, passieren ein im Erdgeschoss mit Fischerei-Motiven bemaltes Wohnhaus ...

... und schauen dann von der Brygge aus über den Heimsundet hinweg ...



... auf den Ortsteil Heimøya sowie die Berge "Festvågtinden", "Trolldalsheia" und "Kvanndalstinden".
 

Dann wird es Zeit für uns, Henningsvær zu verlassen.

Entlang des Vestfjords fahren wir zurück zur E10 und erreichen über Svolvær, Evenskjer und Bogen i Lofoten ...

... den Ort Bjerkvik in der Kommune Narvik und die von Oslo kommende Europastraße 6, der wir morgen nach Tromsø folgen werden.

Heute bleiben wir in Bjerkvik ...



... und übernachten im empfehlenswerten "Bjerkvik Hotell", ...
 

... von dessen Terrasse...

... wir lange den herrlichen Blick ...



... auf den Herjangsfjorden und die Bergketten bei Narvik genießen.